東北の高速バス事情 列車からバスへ継承された「夜行文化」、新幹線延伸でどう変わった 読み込み中... 東北アクセスが開設した南相馬バスターミナルの待合室（成定竜一撮影）。 南相馬バスターミナル時刻表。仙台、福島、いわき方面のバスが発着する（成定竜一撮影）。 青森・弘前と東京を10時間50分で結ぶ弘南バス「スカイ号」。日本最長距離を走る昼行便（中島洋平撮影）。 福島駅バスターミナルに停まる会津バス（会津乗合自動車）会津若松行き（成定竜一撮影）。 東京～弘前・青森便も運行するジャムジャムエクスプレス「JAMJAMライナー」。写真は東京～仙台便（中島洋平撮影）。 みちのりホールディングス傘下となった岩手県北自動車は2019年から、青森県内発着の夜行バスを、みちのりグループの高速バスブランド「MEX」として運行（画像：岩手県北自動車）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス 「全廃は痛い」「ショック…」 都バス乗務員不足で大ナタ 38年の歴史を一気に幕引き“夜のアシ” JR東日本「大幅値上げ」後の運賃どうなる？ 東海道線のライバル「京急・東急・小田急」と比較 その差は“圧倒的”に!? 飛騨高山－「東京駅直通」が本格化!? 高速バス「新宿－高山線」ダイヤ改正 “延伸便”が通年設定へ この画像の記事を読む
