もはや骨董品のDC-3がいまだ仕事で飛んでいるワケ 航空史に名を刻む旅客機なぜ現役？ 読み込み中... エアボーン・イメージング社所有DC-3のコックピット。古めかしいなかにも無線装置やGPS装置が追加されており、現代の航空管制下でも問題なく飛行できる（布留川 司撮影）。 離陸するエアボーン・イメージング社所有のDC-3。レシプロエンジンと尾輪式の機体は前世紀の遺物といえるが、現在も業務として飛び続けている（布留川 司撮影）。 DC-3のプロペラを回すのは開発当時と同じレシプロエンジンで、地上ではオイルが漏れるため駐機場所の地面はいつも汚れている（布留川 司撮影）。 機内は座席と検査機器を積み込むためのラックがあり、飛行内容に応じて組み替えることが可能（布留川 司撮影）。 アメリカ海軍のC-47輸送機。写真は1966年、ベトナム戦争中のベトナム上空にて撮影されたもの（画像：アメリカ海軍）。 機体の後部に設けられた開口部。地上を撮影するときには、ここにカメラなどが設置される（布留川 司撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 広さ1.6倍！ 5年かけた関空T1刷新“最終形態”ついに完成！ 新商業エリアが披露… こりゃ利用者“散財”確定!? 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 定期便ゼロの佐渡空港に「約12年ぶりの旅客便」降臨 なぜ“歴史的チャーター”敢行？ ”激短”滑走路のカベ越えトキエアが実現 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
