もはや骨董品のDC-3がいまだ仕事で飛んでいるワケ 航空史に名を刻む旅客機なぜ現役？ 読み込み中... エアボーン・イメージング社所有DC-3のコックピット。古めかしいなかにも無線装置やGPS装置が追加されており、現代の航空管制下でも問題なく飛行できる（布留川 司撮影）。 離陸するエアボーン・イメージング社所有のDC-3。レシプロエンジンと尾輪式の機体は前世紀の遺物といえるが、現在も業務として飛び続けている（布留川 司撮影）。 DC-3のプロペラを回すのは開発当時と同じレシプロエンジンで、地上ではオイルが漏れるため駐機場所の地面はいつも汚れている（布留川 司撮影）。 機内は座席と検査機器を積み込むためのラックがあり、飛行内容に応じて組み替えることが可能（布留川 司撮影）。 アメリカ海軍のC-47輸送機。写真は1966年、ベトナム戦争中のベトナム上空にて撮影されたもの（画像：アメリカ海軍）。 機体の後部に設けられた開口部。地上を撮影するときには、ここにカメラなどが設置される（布留川 司撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan JAL国際線に「スゴい新型客席」導入か!? 「差別化されたプレミアムな機内体験を…」 11機のボーイング機を改修へ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 LCCの深夜・早朝便て儲かるの？「空港の割引 vs 地上費割増」の舞台裏 あえて日中便にした会社も 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
