もはや骨董品のDC-3がいまだ仕事で飛んでいるワケ 航空史に名を刻む旅客機なぜ現役？ 読み込み中... エアボーン・イメージング社所有DC-3のコックピット。古めかしいなかにも無線装置やGPS装置が追加されており、現代の航空管制下でも問題なく飛行できる（布留川 司撮影）。 離陸するエアボーン・イメージング社所有のDC-3。レシプロエンジンと尾輪式の機体は前世紀の遺物といえるが、現在も業務として飛び続けている（布留川 司撮影）。 DC-3のプロペラを回すのは開発当時と同じレシプロエンジンで、地上ではオイルが漏れるため駐機場所の地面はいつも汚れている（布留川 司撮影）。 機内は座席と検査機器を積み込むためのラックがあり、飛行内容に応じて組み替えることが可能（布留川 司撮影）。 アメリカ海軍のC-47輸送機。写真は1966年、ベトナム戦争中のベトナム上空にて撮影されたもの（画像：アメリカ海軍）。 機体の後部に設けられた開口部。地上を撮影するときには、ここにカメラなどが設置される（布留川 司撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「次はウチ…!?」JAL上級会員の“不安”を株主が代弁→幹部の答えは？ 株総で見た”今後の方針” 不況の「国内線」縮小はあるのか？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 「中継ぎエアフォースワン」はまさかの“中古”!? トランプ大統領お披露目の新専用機 その異例の経緯とは 「ホテル涙目！」 “全てが規格外”な「世界最大級の新型ビジネス機」が初飛行 その“異次元の客室”と凄さとは この画像の記事を読む
