対策進むバスの巻き込み事故三菱ふそう新型バス搭載「側面レーダー」に業界も注目

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新型「エアロクイーン」（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

新型「エアロクイーン」（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

新型「エアロクイーン」（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

新型「エアロクイーン」（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

新型「エアロクイーン」（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

新型「エアロエース」（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

新型「エアロエース」（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

車内エレベーターは「エアロエース」のみの設定（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

車内エレベーターは「エアロエース」のみの設定（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

車内エレベーターは「エアロエース」のみの設定（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

「ローザ」2018年モデル（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

「ローザ」2018年モデル（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

「ローザ」2018年モデル（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

新型「エアロクイーン」運転席（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

新型「エアロクイーン」運転席側の非常ブレーキボタン（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

新型「エアロクイーン」運転席側の非常ブレーキボタン（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

「アクティブ・サイドガード・アシスト」の警告灯はドライバーから見て左側にも備わる（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

「ローザ」運転席（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

「アクティブ・サイドガード・アシスト」の概要（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

「ドライバー異常時対応システム」の概要（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

「バスコネクト」の概要（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

左から三菱ふそうの伊藤貴之さん、松永和夫会長、高羅克人さん（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

LEDを採用した「エアロクイーン」ポジションランプ点灯時（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

三菱ふそう「エアロクイーン」2019年モデル（2019年2月21日、中島洋平撮影）。

左後輪近くに搭載されたレーダー。歩行者や障害物を検知する。

最前列座席の天井に設置された非常停止ボタン。

メーター周りのディスプレイ。左側面の歩行者などを検知すると、三角形が点滅する。

「エアロエース」新型。車いすに対応する車内エレベーター付きも設定。

小型バス「ローザ」2018年モデルも展示。

「エアロクイーン」の客席。

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