高速バスの新潮流？ 都心スルーで「川越～藤沢線」開設の狙い 圏央道の活用広がる 読み込み中... 「圏央ライナー川越湘南線」は1日2往復。川越駅西口～藤沢駅北口間の所要時間は2時間30分（画像：東武バス）。 「圏央ライナー川越湘南線」のイメージ（画像：東武バス）。 圏央道を活用する高速バスのひとつ、高崎・前橋～成田空港線「アザレア号」千葉交通車（2018年3月、中島洋平撮影）。 さいたま市と千葉市を外環道経由で結ぶ小湊鐵道「ちばたまライナー」（画像：小湊鐵道）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「東京23区最北端の駅」から“その先”へ直結するバス、なくなる 1都2県で7系統を一挙廃止へ 東武バス 【アンケート】乗りものの座席「リクライニングする」？ どれくらい倒す？ 一声かける？ EVバスが増えたら「街が停電する」可能性アリ!? 実際どうなのか？ リスク回避に必須の「賢い運用」とは？ 「高速道路を走る路線バス」また一つ廃止へ 鉄道網のスキマを埋めた新幹線アクセスルート、約24年の歴史に幕 この画像の記事を読む
