高速バスの新潮流？ 都心スルーで「川越～藤沢線」開設の狙い 圏央道の活用広がる 読み込み中... 「圏央ライナー川越湘南線」は1日2往復。川越駅西口～藤沢駅北口間の所要時間は2時間30分（画像：東武バス）。 「圏央ライナー川越湘南線」のイメージ（画像：東武バス）。 圏央道を活用する高速バスのひとつ、高崎・前橋～成田空港線「アザレア号」千葉交通車（2018年3月、中島洋平撮影）。 さいたま市と千葉市を外環道経由で結ぶ小湊鐵道「ちばたまライナー」（画像：小湊鐵道）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 夜のバス、発車時に「車内がスッと暗くなる」のはなぜ？ 実は旅客機の離着陸と同じ“超・納得”の理由だった 東京駅の「新・高速バスターミナル」が超進化!? バスターミナル東京八重洲“第2期”が20日開業へ 施設ビルが竣工 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス 「全廃は痛い」「ショック…」 都バス乗務員不足で大ナタ 38年の歴史を一気に幕引き“夜のアシ” この画像の記事を読む
