【「平成」と乗りもの】高速バスの乗客、バブル期は都会に焦がれた若者 30年後の車内は 読み込み中... 京成バスなど3社が共同運行する東京～鹿嶋線「かしま号」。平成30年間で6往復から88往復まで増便。通勤にも使われている（2016年10月、中島洋平撮影）。 1990年に運行を開始した西鉄の東京～福岡線「はかた号」。奥は、同じく東京～福岡間を結ぶ「オリオンバス」（2016年9月、中島洋平撮影）。 高速ツアーバスとしてスタートし、乗合バスに移行した「JAMJAMライナー」東京～仙台便（2018年12月、中島洋平撮影）。 ウィラーの3列シート「リボーン」。同社も高速ツアーバスからスタートした事業者のひとつ（2017年1月、中島洋平撮影）。 「佐野プレミアム・アウトレット」に乗り入れるジェイアールバス関東の東京～佐野線（2018年12月、中島洋平撮影）。 1990年に運行を開始した西鉄の東京～福岡線「はかた号」。奥は、同じく東京～福岡間を結ぶ「オリオンバス」（2016年9月、中島洋平撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 「保険も複数に加入しています」 線路も道路も走れる特殊マイクロバスの「東京出張」どう実現？ お値段1.2億円「DMV」旅行の一部始終 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ 空自最大級の基地に「西武バス」出現！ 迷彩服姿の自衛官がハンドルを握る「珍光景」が実現した理由とは ついに実現「高速バスの“自動運転”」に乗った！ 見えてきた未来 でも「こりゃ無人化は相当先だ」 実導入の課題は山積み この画像の記事を読む 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい！ 高速バス予約のコツと乗車のポイントを徹底紹介
