【「平成」と乗りもの】高速バスの乗客、バブル期は都会に焦がれた若者 30年後の車内は 読み込み中... 京成バスなど3社が共同運行する東京～鹿嶋線「かしま号」。平成30年間で6往復から88往復まで増便。通勤にも使われている（2016年10月、中島洋平撮影）。 1990年に運行を開始した西鉄の東京～福岡線「はかた号」。奥は、同じく東京～福岡間を結ぶ「オリオンバス」（2016年9月、中島洋平撮影）。 高速ツアーバスとしてスタートし、乗合バスに移行した「JAMJAMライナー」東京～仙台便（2018年12月、中島洋平撮影）。 ウィラーの3列シート「リボーン」。同社も高速ツアーバスからスタートした事業者のひとつ（2017年1月、中島洋平撮影）。 「佐野プレミアム・アウトレット」に乗り入れるジェイアールバス関東の東京～佐野線（2018年12月、中島洋平撮影）。 1990年に運行を開始した西鉄の東京～福岡線「はかた号」。奥は、同じく東京～福岡間を結ぶ「オリオンバス」（2016年9月、中島洋平撮影）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS バスのエンジン、なぜ「後ろ」？ 乗用車とは真逆の“RR”が主流になった「逆転の発想」とは あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 「日本初の立体交差駅」前に“ラウンドアバウト”出現！ 130年前の迷宮駅「全面高架化」からの駅前大改造、いよいよ終盤！ 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい！ 高速バス予約のコツと乗車のポイントを徹底紹介
