【「平成」と乗りもの】高速バスの乗客、バブル期は都会に焦がれた若者 30年後の車内は 読み込み中... 京成バスなど3社が共同運行する東京～鹿嶋線「かしま号」。平成30年間で6往復から88往復まで増便。通勤にも使われている（2016年10月、中島洋平撮影）。 1990年に運行を開始した西鉄の東京～福岡線「はかた号」。奥は、同じく東京～福岡間を結ぶ「オリオンバス」（2016年9月、中島洋平撮影）。 高速ツアーバスとしてスタートし、乗合バスに移行した「JAMJAMライナー」東京～仙台便（2018年12月、中島洋平撮影）。 ウィラーの3列シート「リボーン」。同社も高速ツアーバスからスタートした事業者のひとつ（2017年1月、中島洋平撮影）。 「佐野プレミアム・アウトレット」に乗り入れるジェイアールバス関東の東京～佐野線（2018年12月、中島洋平撮影）。 1990年に運行を開始した西鉄の東京～福岡線「はかた号」。奥は、同じく東京～福岡間を結ぶ「オリオンバス」（2016年9月、中島洋平撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 小田急が「異様にお得なバスツアー」来月開催へ 秦野や厚木エリアの“穴場スポット”を巡る盛りだくさんの内容 「東京23区最北端の駅」から“その先”へ直結するバス、なくなる 1都2県で7系統を一挙廃止へ 東武バス 【アンケート】乗りものの座席「リクライニングする」？ どれくらい倒す？ 一声かける？ EVバスが増えたら「街が停電する」可能性アリ!? 実際どうなのか？ リスク回避に必須の「賢い運用」とは？ この画像の記事を読む 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい！ 高速バス予約のコツと乗車のポイントを徹底紹介
