【「平成」と乗りもの】高速バスの乗客、バブル期は都会に焦がれた若者 30年後の車内は 読み込み中... 京成バスなど3社が共同運行する東京～鹿嶋線「かしま号」。平成30年間で6往復から88往復まで増便。通勤にも使われている（2016年10月、中島洋平撮影）。 1990年に運行を開始した西鉄の東京～福岡線「はかた号」。奥は、同じく東京～福岡間を結ぶ「オリオンバス」（2016年9月、中島洋平撮影）。 高速ツアーバスとしてスタートし、乗合バスに移行した「JAMJAMライナー」東京～仙台便（2018年12月、中島洋平撮影）。 ウィラーの3列シート「リボーン」。同社も高速ツアーバスからスタートした事業者のひとつ（2017年1月、中島洋平撮影）。 「佐野プレミアム・アウトレット」に乗り入れるジェイアールバス関東の東京～佐野線（2018年12月、中島洋平撮影）。 1990年に運行を開始した西鉄の東京～福岡線「はかた号」。奥は、同じく東京～福岡間を結ぶ「オリオンバス」（2016年9月、中島洋平撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 鉄道廃止で「バス専用道」化、あまり意味なし？ 本数を“列車の1.5倍”にするコスパいい方法に結論 豪雨被害で全線運休の路線 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「この雪でも絶対に走るはずですよ」 “最強伝説”の夜行バス、噂は本当だった！ 強さは“数字”に表れている!? なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい！ 高速バス予約のコツと乗車のポイントを徹底紹介
