羽田空港アクセス線、区間ごとの建設方式が明らかに 東京都が環境調査の計画書を公表 読み込み中... 調査計画書による羽田空港アクセス線の平面図（上）と縦断図（下）。田町駅付近～東京貨物ターミナル間は休止中の貨物線を活用し、東京貨物ターミナル～羽田空港間に新線を建設する（画像：東京都）。 調査計画書による改良区間の断面図。田町駅付近（左）と東海道線などの下を通るトンネル（中央）は単線になる（画像：東京都）。 調査計画書による東京貨物ターミナル駅の断面図。地上を複線で通り抜けるが、一部は高架化される（画像：東京都）。 調査計画書による新線建設区間の断面図。複線の地下トンネルで建設され、終点の羽田空港新駅（道）は1面2線の島式ホームが設けられる（画像：東京都）。 東京貨物ターミナル駅付近を通る大汐線の線路（左）と、りんかい線の車両基地（右）。羽田空港アクセス線の列車はここを通る（2011年11月、草町義和撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 東武野田線の駅で「ナゾの工事」が進行中！ 駅の真っ只中に「新しい線路」を敷く!? 目的を聞いた 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「こ、これが“日本で最も古い駅舎”か…」ガチで古かった！ “JRの大幹線よりも歴史あるローカル線”に!? 北陸と東北を「6時間以上かけて結ぶ新幹線」が運行へ 走行距離1000km超えのロングラン列車に この画像の記事を読む
