ハイブリッド車の「回生ブレーキ」そもそもどんなブレーキ？ 鉄道では古くから普及 読み込み中... 回生ブレーキを導入した国鉄EF16形電気機関車。奥羽本線や上越線の急勾配区間を走る列車の補助機関車として使われていた（1980年ごろ、草町義和撮影）。 回生ブレーキなど「省エネ化」の技術が多数採用された東京メトロ6000系電車（2018年12月、草町義和撮影）。 近年は電車や電気機関車だけでなくハイブリッド式ディーゼルカーや電気式ディーゼルカーでも回生ブレーキが導入されている。写真はJR東日本が開発した電気式ディーゼルカーのGV-E400系（2018年1月、恵 知仁撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ この画像の記事を読む
