震災被害の南相馬に東京行き高速バス復活 混乱期から「地元の足」支えたバス会社の軌跡 読み込み中... 東北アクセスの南相馬～東京線に使われる車両。「相馬野馬追」のラッピングが施されている（画像：東北アクセス）。 東北アクセスと新常磐交通の東京線路線図（国土地理院の地図を加工）。 南相馬～東京線、開業式典の様子（2019年7月、成定竜一撮影）。 インタビューを受ける東北アクセスの遠藤竜太郎社長（2019年7月、成定竜一撮影）。 170台ぶんのパーク＆ライド駐車場を備える東北アクセスの南相馬バスターミナル（2019年7月、成定竜一撮影）。 東北アクセスの南相馬～東京線に使われる車両。「相馬野馬追」のラッピングが施されている（画像：東北アクセス）。 東北アクセスの南相馬バスターミナル（2019年7月、成定竜一撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 国内初「路面電車型のサウナ」誕生へ 場所は品川から1駅離れた「交通の要衝」…スペックもスゴい高い 「東京23区最北端の駅」から“その先”へ直結するバス、なくなる 1都2県で7系統を一挙廃止へ 東武バス 北陸と東北を「6時間以上かけて結ぶ新幹線」が運行へ 走行距離1000km超えのロングラン列車に 【アンケート】乗りものの座席「リクライニングする」？ どれくらい倒す？ 一声かける？ この画像の記事を読む
