「ワイド周遊券」の魅力を振り返る 1980年代の鉄道旅行節約テク、現在はほぼ無理？ 読み込み中... 「青春18きっぷ」と同様、いくらでも途中下車できるのが周遊券の魅力だった（1987年3月29日、宗谷本線の手塩川温泉仮乗降場で栗原 景撮影）。 1987年、国鉄分割民営化の瞬間も「ワイド周遊券」で北海道を旅していた。廃止間近のローカル線にも周遊券でたくさん乗ったが、いま考えるともっと増収に協力してあげればよかった（1987年3月、羽幌線の羽幌駅で栗原 景撮影）。 JR発足の朝は、江差線・松前線の旅へ。一夜にしてすべての車両にJRのステッカーが貼られたことに驚いた（1987年4月1日、五稜郭駅で栗原 景撮影）。 1991年の夏に使った「北海道ワイド周遊券（B券）」。かつては、その地域の絵柄が描かれたお洒落な表紙付きだったが、合理化によって特急券などと同じマルス発券に。出発地から自由周遊区間までのA券と、乗り放題＋帰りのB券の2枚に分かれていた（栗原 景撮影）。 青森～札幌間の急行「はまなす」は廃止まで国鉄時代の夜行急行の姿をよく残していた。これは周遊券廃止後に後継商品である「周遊きっぷ」で旅をしたときの写真（2008年6月13日、青森駅で栗原 景撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 岐阜羽島始発の「こだま」誕生！ 朝イチの移動が助かる!? 3月に東海道新幹線ダイヤ改正 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 消えた「3県直通の普通列車」が15年ぶり復活!? 約2時間半かけて走る 北陸3社にまたがり“接続改善” 「臨時列車は設定できない」のに名古屋から直通実現!? 「奇跡のローカル線」がまた起こした奇跡とは 名松線が沸いた！ この画像の記事を読む
