「ワイド周遊券」の魅力を振り返る 1980年代の鉄道旅行節約テク、現在はほぼ無理？ 読み込み中... 「青春18きっぷ」と同様、いくらでも途中下車できるのが周遊券の魅力だった（1987年3月29日、宗谷本線の手塩川温泉仮乗降場で栗原 景撮影）。 1987年、国鉄分割民営化の瞬間も「ワイド周遊券」で北海道を旅していた。廃止間近のローカル線にも周遊券でたくさん乗ったが、いま考えるともっと増収に協力してあげればよかった（1987年3月、羽幌線の羽幌駅で栗原 景撮影）。 JR発足の朝は、江差線・松前線の旅へ。一夜にしてすべての車両にJRのステッカーが貼られたことに驚いた（1987年4月1日、五稜郭駅で栗原 景撮影）。 1991年の夏に使った「北海道ワイド周遊券（B券）」。かつては、その地域の絵柄が描かれたお洒落な表紙付きだったが、合理化によって特急券などと同じマルス発券に。出発地から自由周遊区間までのA券と、乗り放題＋帰りのB券の2枚に分かれていた（栗原 景撮影）。 青森～札幌間の急行「はまなす」は廃止まで国鉄時代の夜行急行の姿をよく残していた。これは周遊券廃止後に後継商品である「周遊きっぷ」で旅をしたときの写真（2008年6月13日、青森駅で栗原 景撮影）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 地下1000m行きませんか？ 宇宙の神秘を探る巨大地下実験施設が一般公開 運用開始30年 【水上バイクことはじめ】水面の世界を楽しんでみませんか？ （PR）BRP 「地獄の東京」「イベント多すぎてワロタ」 25日は“93万人が押し寄せる花火大会”だけじゃない！ 首都高も「止まる！」広域で交通マヒの可能性も 「67年ぶりの新型車両」増備で旧型車両が引退へ いろいろ魔改造された“おさがり”の60年選手 乗れるのは残りわずか？ この画像の記事を読む
