「映え」な幻の橋も奇跡の全露呈！北海道三国峠をゆく路線バスにいま乗りたいワケ

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三国峠を経由して帯広と旭川を結ぶ。新得、富良野を通る狩勝峠経由の便もある（国土地理院の地図を加工）。

2011年7月のタウシュベツ川橋りょう。湖面に水が張り、その影が水面に伸びる（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

2013年7月のタウシュベツ川橋りょう。ほぼ水没している（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

2013年1月のタウシュベツ川橋りょう。ほぼ氷で覆われている（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

タウシュベツ川橋りょうへ向かう林道の入り口。通行には森林管理署の許可を得て鍵を借りる必要がある（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

タウシュベツ川橋りょうの下は水没している期間が長いが、2019年は渇水が続き、橋の下に草が茂った（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

左から4番目より6番目にかけてのアーチは、2003年の十勝沖地震で崩壊した（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

タウシュベツ川はもともとこの程度の川幅だが、谷が深いため11連ものアーチ橋が架けられた（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

タウシュベツ川橋りょうの上部も崩壊が進んでいる（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

橋の内部に鉄筋の代替として、おもに石を詰めた「無筋コンクリート」工法が採られている（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

タウシュベツ川橋りょう工事の様子。鉄道橋として稼働した期間が短かったこともあり、橋の上を列車が通っている画像は未だ見つかっていない（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

国道に近い「タウシュベツ展望台」から見たタウシュベツ川橋りょう。冬場は、この近辺から凍った湖面を歩いて渡るツアーが人気（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

タウシュベツ展望台に向かう道の途中で、旧士幌線の廃線跡（写真奥へ続く道）と交差する（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

旧士幌線の終点だった十勝三股駅跡には、バスの待合所が建てられている（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

旧士幌線幌加駅跡。ホームや線路などが保存されている（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

旧士幌線の第三音更川橋りょう。タウシュベツ川橋りょうと同時期の建設、同じ工法にもかかわらず、大きく劣化していない（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

旧士幌線の糠平川をまたぐ第五音更川橋りょう（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

三国峠展望台にある「三国峠カフェ」の名物、ソーセージカレー（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

三国峠トンネルを出て帯広方面へ向かう「ノースライナーみくに号」。道北バスが運行（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

11連のコンクリートアーチ橋であるタウシュベツ川橋りょう（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

ぬかびら温泉郷から三国峠へ向かう「ノースライナーみくに号」（2019年8月、宮武和多哉撮影）。

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