東京オリンピック道路「環七」、オリンピックであまり役に立たなかったナゾ 読み込み中... 1964年10月10日、「オリンピック東京大会」開会式（画像：東京都）。 1964年10月5日に撮影された代々木選手村スナップ（画像：東京都）。 環七上馬交差点。首都高と玉川通りとクロスする（2019年9月、内田宗治撮影）。 環七の東急世田谷線若林踏切。クルマの信号優先で、電車はそれに合わせて手前で停止、進行する（2019年9月、内田宗治撮影）。 駒沢オリンピック公園。環七近くにあるが、この施設に行くのに環七はほとんど使われなかった。遠くに環七も写っている（画像：東京都）。 環七若林交差点を望む。世田谷通りを右折すると馬事公苑へ至る（2019年9月、内田宗治撮影）。 ワシントンハイツ配置図。この施設を利用（一部改修）して選手村とした（国立公文書館所蔵の1962年１月付け資料より）。 1964年10月5日に撮影された代々木選手村のスナップ（画像：東京都）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 6車線化しても「左車線にズラァァーッ」が解消へ？ 「名神」屈指の混雑ポイントで“新たな渋滞対策”7月実施へ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「“再有料化”でいいから4車線化して」→普通車280円になって1年 利用者負担で勝ち取った“効果”あきらかに 八木山バイパス 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
