東京オリンピック道路「環七」、オリンピックであまり役に立たなかったナゾ 読み込み中... 1964年10月10日、「オリンピック東京大会」開会式（画像：東京都）。 1964年10月5日に撮影された代々木選手村スナップ（画像：東京都）。 環七上馬交差点。首都高と玉川通りとクロスする（2019年9月、内田宗治撮影）。 環七の東急世田谷線若林踏切。クルマの信号優先で、電車はそれに合わせて手前で停止、進行する（2019年9月、内田宗治撮影）。 駒沢オリンピック公園。環七近くにあるが、この施設に行くのに環七はほとんど使われなかった。遠くに環七も写っている（画像：東京都）。 環七若林交差点を望む。世田谷通りを右折すると馬事公苑へ至る（2019年9月、内田宗治撮影）。 ワシントンハイツ配置図。この施設を利用（一部改修）して選手村とした（国立公文書館所蔵の1962年１月付け資料より）。 1964年10月5日に撮影された代々木選手村のスナップ（画像：東京都）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「若者のクルマ離れ」は誤解だった？ 都市は“持たない選択”、地方は“必須インフラ” 普及台数4倍差の現実 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 NEXCO中日本、「結構な衝撃映像」公開ともに強く警告→SNSも非難殺到「免許剥奪しろ」「ビビるわ」…一体何が？ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
