広がる「車線削減・歩道拡大」の流れ 効果あったのか？ 先駆者「京都」の結果と狙いは 読み込み中... 現在の御堂筋は側道含む6車線一方通行（画像：大阪市）。 まず側道を歩道化する（画像：大阪市）。 将来的には完全歩道化を目指す（画像：大阪市）。 神戸・三宮駅前の中央幹線も車道を削減し歩道空間を拡げる計画。現在は10車線（画像：神戸市）。 2025年ごろには6車線となる予定（画像：神戸市）。 2030年ごろには3車線となる予定（画像：神戸市）。 車線を減らし、歩道を拡幅した京都の四条通（画像：photolibrary）。 車線削減・歩道拡幅は地方でも。福井県敦賀市では国道8号の市街地区間で工事が行われている（画像：福井河川国道事務所）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「房総半島屈指の渋滞ポイント」回避可能に!? 海沿い国道から"高速2路線”へのアクセス短絡ルート、3月開通！ 「リアワイパー」不要論が再燃？「カッコ悪い」「ないと不安」まるでクルマ版“きのこたけのこ戦争”状態に ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 価格は300万円超 スズキも「トヨタ＆ダイハツと“合作”の軽バン」発売！ 電気だけで走る「エブリイ」航続距離は…？ この画像の記事を読む
