高速バス業界のジレンマ 多い若年利用者 高いコンビニ決済割合 柔軟な予約実現の壁に 読み込み中... 「バスタ新宿」の発券窓口。行先やウェブ予約システムごとに並ぶ場所が異なる。事前発券期限を設定する路線が増え、窓口での当日発券の比率は低下している（画像：新宿高速バスターミナル）。 「バスタ新宿」の自動発券機（画像：新宿高速バスターミナル）。 昼行の短距離路線では、先着順に乗車し、車内で運賃を支払う方式が主流（2017年11月、成定竜一撮影）。 乗務員がタブレット端末で予約確認と乗車改札を行う（2017年12月、成定竜一撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「落とし物したの電車だっけ、タクシーだっけ…？」→“一発検索”可能に！ 「問いあわせが激減した」 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「東京駅の新・高速バスターミナル」ついに拡張！ バスターミナル東京八重洲の新エリア3月開業へ “国内最大級”になるのはいつ？ 千葉県初！柏市で自動運転バスが来年1月から運行開始へ 運転者を必要としない「レベル4」 この画像の記事を読む
