高速バス業界のジレンマ 多い若年利用者 高いコンビニ決済割合 柔軟な予約実現の壁に 読み込み中... 「バスタ新宿」の発券窓口。行先やウェブ予約システムごとに並ぶ場所が異なる。事前発券期限を設定する路線が増え、窓口での当日発券の比率は低下している（画像：新宿高速バスターミナル）。 「バスタ新宿」の自動発券機（画像：新宿高速バスターミナル）。 昼行の短距離路線では、先着順に乗車し、車内で運賃を支払う方式が主流（2017年11月、成定竜一撮影）。 乗務員がタブレット端末で予約確認と乗車改札を行う（2017年12月、成定竜一撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 総延長288キロ「対面通行だらけな高速道路の4車線化」が加速！ 完成すれば“鉄道に打撃”か 現地で見た進捗 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 新型「日野セレガ」の進化は“乗客目線”でもわかる!? 変速機を「7速→12速」へチェンジ 乗り心地にも“思わぬ効果”が 「何だこれ!?」老紳士も思わず足をとめたクルマの正体とは？ （PR）KUHL この画像の記事を読む
