元東急電鉄の電車 なぜ各地でよく見るのか？ ポイントは長さ・軽さ・車体の素材… 読み込み中... 東急東横線を走る1000系電車。1両の長さが18mと短いため、地方の中小私鉄に譲渡された（2010年12月、大藤碩哉撮影）。 それまでの旧型車両を、東急7000系電車の導入で一新した大阪府の水間鉄道（2016年11月、児山 計撮影）。 鉄橋などに重量制限があっても、軽量な東急の車両なら対応できる。写真は長野県の上田電鉄1000系（2014年3月、児山 計撮影）。 東急8000系電車を改造した、静岡県の海沿いを走る伊豆急8000系電車。塩害に強いステンレスの車体が評価されている（2013年3月、児山 計撮影）。 長野電鉄8500系電車。東急線を走っていたときは10両編成だったが、東急テクノシステムで改造を受け、3両編成になった（2013年9月、児山 計撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 埼京線になるはずだった？ 22kmの新路線は埼玉県知事も「有利」と太鼓判 沿線の期待を乗せた計画なぜ消えた 日比谷線の「始発駅」が2030年代に大変貌へ “駅前まるごと再開発計画”が具体化 高さ約160mの超高層ビル 「もはや走るスイート…」私鉄特急の“豪華すぎる座席たち” 進化の歴史と「JR超え」の頂上決戦 「だいぶブチギレてる…」 東急、モバイルバッテリー発火で「充電NG」公式投稿→SNSが“賛否両論の嵐”に…その内容は？ この画像の記事を読む
