事故発生時 なぜ関係ない列車も止まるのか？ 過去の教訓から学んだ「防護無線」とは 読み込み中... 運転台の中央やや右にある白枠の赤いボタンが防護無線を送信するボタン（2019年3月、草町義和撮影）。 都市部では、複数の路線が並行している区間が多い（画像：写真AC）。 「クルマと衝突した」という想定で行われた訓練。複数の路線が通る場所では、被害がほかの線路へまたがっている可能性がある（2015年10月、恵 知仁撮影）。 上野～日暮里間は、JR山手線や京浜東北線のほか、東北本線、常磐線、新幹線が通っている（画像：写真AC）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 埼玉県と福島県を結ぶ「客車の夜行列車」が運行へ 所要時間は7時間17分！ 3社線を直通 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 ATフィールドかよ!? 新千歳空港に“見えない壁”出現！ 国内空港初導入の新技術、「現場が変わる」その能力とは 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む
