事故発生時 なぜ関係ない列車も止まるのか？ 過去の教訓から学んだ「防護無線」とは 読み込み中... 運転台の中央やや右にある白枠の赤いボタンが防護無線を送信するボタン（2019年3月、草町義和撮影）。 都市部では、複数の路線が並行している区間が多い（画像：写真AC）。 「クルマと衝突した」という想定で行われた訓練。複数の路線が通る場所では、被害がほかの線路へまたがっている可能性がある（2015年10月、恵 知仁撮影）。 上野～日暮里間は、JR山手線や京浜東北線のほか、東北本線、常磐線、新幹線が通っている（画像：写真AC）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 京急の「歌う電車」は23年で消滅……海外では50年健在!? 「あの音を消すな」新型車にも受け継がれる あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 東北本線のバイパス路線で「夜行列車」が運行へ 近く引退するボックスシート車両が夜通し走る “速達型”も 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY この画像の記事を読む
