新型コロナで大ダメージのバス業界 復興への道 路線／高速／貸切バスそれぞれの課題 読み込み中... 「『コロナ危機』後のバス事業ロードマップ」簡易版。詳細版は高速バスマーケティング研究所ウェブサイトで公開（成定竜一作成）。 新型コロナで大きくダメージを受けたバス業界、どう再建すべきか。写真はイメージ（画像：khunta／123RF）。 緊急事態宣言下、路線バスは一部減便したものの、多くは通常運行を続けている（2020年4月、中島洋平撮影）。 無料利用が可能なバス車内ポスターのひな型（画像：くらしの足をなくさない！ 交通崩壊を止める緊急フォーラム運営委員会）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 東京駅の「新・高速バスターミナル」が超進化!? バスターミナル東京八重洲“第2期”が20日開業へ 施設ビルが竣工 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス 「全廃は痛い」「ショック…」 都バス乗務員不足で大ナタ 38年の歴史を一気に幕引き“夜のアシ” 飛騨高山－「東京駅直通」が本格化!? 高速バス「新宿－高山線」ダイヤ改正 “延伸便”が通年設定へ この画像の記事を読む 【新型コロナウイルス対応特集】新幹線や飛行機の換気はどうなってる？ 定期券払い戻しの注意点など
