日中に走らぬ国鉄日中線 廃止直前の記録 4本目の南北縦貫線にはなれず…線路跡はいま 読み込み中... 日中線で使用されていた客車 オハ35形の車内。熱塩からの乗客は筆者ひとりだった（1983年、杉山淳一撮影）。 熱塩駅プラットホームから延伸予定方向を望む。駅名標には次の駅として「あつさとう」の落書き。「しお」の次ゆえの「さとう」か（1983年、杉山淳一撮影）。 下り列車が熱塩駅に到着。機関車はDE10形47号機（1983年、杉山淳一撮影）。 客車はオハ35形。サボは「日中線」や「喜多方―熱塩」ではなく、行き先駅名の「熱塩」が付けられていた。日中線の客車は日中も休まず、ほかの区間で使われていたかもしれない（1983年、杉山淳一撮影）。 日中線の位置（国土地理院の地図を加工）。 日中線の時刻表とダイヤ（『国鉄監修 交通公社の時刻表 1982年11月号』を元に、列車ダイヤ描画ソフト「Oudia」で筆者作成）。 日中線の時刻表とダイヤ（『国鉄監修 交通公社の時刻表 1982年11月号』を元に、列車ダイヤ描画ソフト「Oudia」で筆者作成）。 日中線の時刻表とダイヤ（『国鉄監修 交通公社の時刻表 1982年11月号』を元に、列車ダイヤ描画ソフト「Oudia」で筆者作成）。 日中線の終点、熱塩駅で発車を待つ上り1番列車（1983年4月 筆者撮影）。 熱塩駅駅舎（1983年4月、杉山淳一撮影）。 今市～米沢間の「野岩羽線」構想（国土地理院の地図を加工）。 日中線記念自転車歩行者道の桜並木（2019年4月、大藤碩哉撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 規模デカすぎ「新宿駅」!? “シン東京駅”になるはずだった本当の構想 新幹線も通勤新線も発着も全てここから！ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 通勤ラッシュは「量から質」へ？ もう「本数を増やすだけじゃない」コロナ禍を経て変化したこととは 終電逃して「どこまで行った？」 知っている人は知っている「被害を最小限に抑える対策」とは!? この画像の記事を読む
