日中に走らぬ国鉄日中線 廃止直前の記録 4本目の南北縦貫線にはなれず…線路跡はいま 読み込み中... 日中線で使用されていた客車 オハ35形の車内。熱塩からの乗客は筆者ひとりだった（1983年、杉山淳一撮影）。 熱塩駅プラットホームから延伸予定方向を望む。駅名標には次の駅として「あつさとう」の落書き。「しお」の次ゆえの「さとう」か（1983年、杉山淳一撮影）。 下り列車が熱塩駅に到着。機関車はDE10形47号機（1983年、杉山淳一撮影）。 客車はオハ35形。サボは「日中線」や「喜多方―熱塩」ではなく、行き先駅名の「熱塩」が付けられていた。日中線の客車は日中も休まず、ほかの区間で使われていたかもしれない（1983年、杉山淳一撮影）。 日中線の位置（国土地理院の地図を加工）。 日中線の時刻表とダイヤ（『国鉄監修 交通公社の時刻表 1982年11月号』を元に、列車ダイヤ描画ソフト「Oudia」で筆者作成）。 日中線の時刻表とダイヤ（『国鉄監修 交通公社の時刻表 1982年11月号』を元に、列車ダイヤ描画ソフト「Oudia」で筆者作成）。 日中線の時刻表とダイヤ（『国鉄監修 交通公社の時刻表 1982年11月号』を元に、列車ダイヤ描画ソフト「Oudia」で筆者作成）。 日中線の終点、熱塩駅で発車を待つ上り1番列車（1983年4月 筆者撮影）。 熱塩駅駅舎（1983年4月、杉山淳一撮影）。 今市～米沢間の「野岩羽線」構想（国土地理院の地図を加工）。 日中線記念自転車歩行者道の桜並木（2019年4月、大藤碩哉撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「日本唯一の鉄道橋」空から見ると…？ 湖に眠る「第二のタウシュベツ川橋梁」「軍仕込みの仮橋」 余生を送る北の大地の橋 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 電車の座席「持ち帰ってOK！」 あおなみ線で異色の列車が3月運転へ 名古屋から車庫まで直行 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
