初乗り運賃日本一の私鉄「市営化で大幅値下げ」のナゼ 競合の市バスはドル箱 共存可能？ 読み込み中... 北神線は北神急行電鉄から神戸市の経営となり、市営地下鉄の一部になった（北神急行電鉄の画像を加工）。 新神戸トンネルに入る市バス64系統（2016年8月、宮武和多哉撮影）。 県道15号（有馬街道）を走る。朝晩はかなり渋滞する（2016年8月、宮武和多哉撮影）。 箕谷駅のバス乗り場。神戸電鉄の箕谷駅は、坂を上った先にある（2016年8月、宮武和多哉撮影）。 神戸北町の住宅街を走る（2016年8月、宮武和多哉撮影）。 神戸市営地下鉄西神・山手線の駅に停まる北神急行の車両（2010年2月、恵 知仁撮影）。 新神戸トンネルに入る神戸市営バス64系統（2018年5月、宮武和多哉撮影）。 神戸市の北西方面に延びる神戸電鉄粟生線（左奥）は、利用者の減少から厳しい経営状態におかれている（2018年5月、宮武和多哉撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 停留所でバス傾いてるけど意味あるの？ わずか数cmの「おもてなし」実は“背伸び”もできるってホント!? 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「バス停が散らばっててわかりづらい」→まとめます 新たな「バスタ」神戸三宮に誕生！ 静岡の「古豪バス」3月引退へ 大井川鐵道「日本唯一の区間」の開通にあわせて登場 お別れツアー開催 この画像の記事を読む
