近郊形に通勤形…？ 首都圏を走るJRの鉄道車両 形式では一概に括れない変遷の歴史 読み込み中... 「湘南ライナー」として運用される185系。このほか、東海道線を普通列車として走ったり、特急「踊り子」として走ったりした（2012年7月、児山 計撮影）。 横須賀・総武快速線用E235系のイメージ（画像：JR東日本）。 房総地区などに導入予定のE131系のイメージ（画像：JR東日本）。 E131系の車内イメージ（画像：JR東日本）。 京浜東北線のE233系と東海道本線のE231系。形式の区分は同じ「一般形」だが、運転距離の違いが車内設備の違いにも表れている（2012年9月、児山 計撮影）。 近郊形車両の座席配置は、ドアのあいだにボックスシート、ドアの周囲はロングシートで、ドアは片側3か所だった（2006年4月、児山 計撮影）。 東海道線や常磐線などでは、長距離利用客のために一部車両にクロスシートが残された（2013年1月、児山 計撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「日本最長の昼行特急」10年ぶりに特別復活！ そこ停まる!? 名古屋飛ばす!? やけに揺れる!? 抱腹絶倒の7時間超！ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ JR西日本「ピンクの新型電車」が“山陰本線”に初登場！ 電化区間の末端まで乗り入れ 3月ダイヤ改正 「終電繰り上げ」だけでなく「運転とりやめ」も 東北新幹線“東京発の最終”どう変化？ ダイヤ改正 この画像の記事を読む
