近郊形に通勤形…？ 首都圏を走るJRの鉄道車両 形式では一概に括れない変遷の歴史 読み込み中... 「湘南ライナー」として運用される185系。このほか、東海道線を普通列車として走ったり、特急「踊り子」として走ったりした（2012年7月、児山 計撮影）。 横須賀・総武快速線用E235系のイメージ（画像：JR東日本）。 房総地区などに導入予定のE131系のイメージ（画像：JR東日本）。 E131系の車内イメージ（画像：JR東日本）。 京浜東北線のE233系と東海道本線のE231系。形式の区分は同じ「一般形」だが、運転距離の違いが車内設備の違いにも表れている（2012年9月、児山 計撮影）。 近郊形車両の座席配置は、ドアのあいだにボックスシート、ドアの周囲はロングシートで、ドアは片側3か所だった（2006年4月、児山 計撮影）。 東海道線や常磐線などでは、長距離利用客のために一部車両にクロスシートが残された（2013年1月、児山 計撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）ロッキード・マーティン 在来線で上野⇔長岡「直通」！ 首都圏と新潟県を直結する列車が8月に運行へ 復路は夜行 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 大宮駅西口で建設中の「大型複合施設」への“新道路”が認可！ 駅方面の新たなルートに 巨大な駐車場跡地が大変貌 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES この画像の記事を読む
