近郊形に通勤形…？ 首都圏を走るJRの鉄道車両 形式では一概に括れない変遷の歴史 読み込み中... 「湘南ライナー」として運用される185系。このほか、東海道線を普通列車として走ったり、特急「踊り子」として走ったりした（2012年7月、児山 計撮影）。 横須賀・総武快速線用E235系のイメージ（画像：JR東日本）。 房総地区などに導入予定のE131系のイメージ（画像：JR東日本）。 E131系の車内イメージ（画像：JR東日本）。 京浜東北線のE233系と東海道本線のE231系。形式の区分は同じ「一般形」だが、運転距離の違いが車内設備の違いにも表れている（2012年9月、児山 計撮影）。 近郊形車両の座席配置は、ドアのあいだにボックスシート、ドアの周囲はロングシートで、ドアは片側3か所だった（2006年4月、児山 計撮影）。 東海道線や常磐線などでは、長距離利用客のために一部車両にクロスシートが残された（2013年1月、児山 計撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 なぜ変わり種？「2階建てロマンスカー」誕生のワケ 「ロマンスカーのお約束」を破った張本人？ 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 異例の「ローカル線延伸」計画が一歩前進！ 来年度から詳細設計や地質調査に着手 鉄道グッズの「鑑定団史上最高額」をただき出した「トーマスの顔みたいなもん」とは？ 鑑定人「初めて見た」 この画像の記事を読む
