「停止線の位置変わりました」理由は交差点のコンパクト化…小さくするとなぜ安全に？ 読み込み中... 停止線と横断歩道を前に出し、左折の隅切り半径を縮小（画像：中部地方整備局）。 宮崎市のデパート前交差点、コンパクト化施工前（画像：中部地方整備局）。 宮崎市のデパート前交差点、コンパクト化施工後。歩道部が拡げられ左折の隅切り半径が縮小（画像：中部地方整備局）。 名古屋市の猪高台交差点。停止線および横断歩道の前方移設などを実施（画像：中部地方整備局）。 大きな交差点の例（2020年6月、乗りものニュース編集部撮影）。 堀川塩小路交差点で行われる交差点コンパクト化の概要。堀川通北行きの停止線と横断歩道を前方に移設し、歩道橋の階段が一部撤去される（画像：京都国道事務所）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「Uターン前提」が裏目に 東京多摩の大動脈開通から7年「生活道路へ流入してるぞ！」問題ついに解決へ？ 「正式なUターン路」まもなく開通 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin EVや自動運転車を救え！ 頑丈PC「タフブック」が頼りになる理由 レスキュー現場のニーズを担当者に聞いた あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
