「停止線の位置変わりました」理由は交差点のコンパクト化…小さくするとなぜ安全に？ 読み込み中... 停止線と横断歩道を前に出し、左折の隅切り半径を縮小（画像：中部地方整備局）。 宮崎市のデパート前交差点、コンパクト化施工前（画像：中部地方整備局）。 宮崎市のデパート前交差点、コンパクト化施工後。歩道部が拡げられ左折の隅切り半径が縮小（画像：中部地方整備局）。 名古屋市の猪高台交差点。停止線および横断歩道の前方移設などを実施（画像：中部地方整備局）。 大きな交差点の例（2020年6月、乗りものニュース編集部撮影）。 堀川塩小路交差点で行われる交差点コンパクト化の概要。堀川通北行きの停止線と横断歩道を前方に移設し、歩道橋の階段が一部撤去される（画像：京都国道事務所）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「リプ見てるだけで楽しい」「まだまだ見たい！」 地図会社の「地名オブジェ集まれ！」投稿が大盛り上がり 全国から写真殺到！ 開かずの踏切渋滞「6割減！」 西武新宿線"片方だけ高架化”の効果あきらかに バスも「時間が読める！」 いつかは「水戸の"大環状線”」新区間が事業本格化！ 都心に集まる国道3路線ズバッとつないで線路またぐ！ タテ移動が超ラクに！ 東急田園都市線に残る“田園地帯”を貫くバイパス、開通日が決定！ 「川崎町田線」渋滞緩和なるか 田んぼの抜け道に代わる“本道”に この画像の記事を読む
