路上作業員の守護神「ハイウェイ・トランスフォーマー」登場！ 車体伸び全長23m 読み込み中... 現場に到着した「ハイウェイ・トランスフォーマー」（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 現場に到着した「ハイウェイ・トランスフォーマー」（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 まず車両後端の衝撃緩衝装置を展開（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 まず車両後端の衝撃緩衝装置を展開（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 車両中ほどのビームを片側に移動させ作業スペースをつくる（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 車両中ほどのビームを片側に移動させ作業スペースをつくる（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 車両中ほどのビームを片側に移動させ作業スペースをつくる（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 トラクターを前進させビームを伸長、作業スペースを広げる（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 トラクターを前進させビームを伸長、作業スペースを広げる（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 一般車のドライバーから見た工事規制イメージ（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 一般車のドライバーから見た工事規制イメージ（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 「ハイウェイ・トランスフォーマー」（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 「ハイウェイ・トランスフォーマー」（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 「ハイウェイ・トランスフォーマー」（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 「ハイウェイ・トランスフォーマー」（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 「ハイウェイ・トランスフォーマー」（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 命名式も行われた（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 挨拶する中日本ハイウェイ・メンテナンス名古屋の日比野進弘社長（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 ビームなどを展開した「ハイウェイ・トランスフォーマー」。全長は23mを超える（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 路上作業員の作業スペース。なおビームは左右に移動でき、追越車線側の工事にも対応可能（2020年8月26日、中島洋平撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 中京圏屈指の複雑なJCTで「混雑が緩和しました」 NEXCOが“渋滞対策”の成果を公表 車線かえて劇的効果？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 高速道路の工事規制が「ムダに長い!?」だから渋滞！ 作業してるのはチョットだけ それでも“規制区間が長くなりがち”なワケとは？ 「うわっ…」NEXCO公式が公開した“悲惨すぎる現場”！ 砂利を積みすぎたダンプの末路がヤバかった この画像の記事を読む
