エアバスのヘリとコンビーフ どう関係？ 日本の欧州製ヘリ市場を開拓した野崎産業とは 読み込み中... 青森県立三沢航空科学館に展示されている、1953年に東北電力が導入したウエストランド・シコルスキーS-51「きたかみ」。ピストン・エンジンを動力としており、また価格も高かったことから日本での民間機としてのセールスはふるわなかった（竹内 修撮影）。 ノザキのコンビーフ。長年親しまれたいわゆる「枕缶」（左）は2020年3月、新しいパッケージ（右）へリニューアルされた（画像：川商フーズ）。 2016年の「国際航空宇宙展」で展示されたベル47（竹内 修撮影）。 世界初のガスタービン・エンジンを動力とする量産ヘリコプターの「アルエットII」（画像：エアバス・ヘリコプターズ）。 フランス海軍の「アルエットIII」。同海軍は2021年2月現在も救難ヘリコプターとして運用している（画像：エアバス・ヘリコプターズ）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「従来の塗装法捨てた」世界が騒然の”特別塗装機”成田に初降臨！ しかも”デビュー戦”…なぜ日本が選ばれたのか 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin なぜ今！？ 開発難航の欧州製“太りすぎドローン”、川崎重工が手を組んだウラにある深謀遠慮とは あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
