エアバスのヘリとコンビーフ どう関係？ 日本の欧州製ヘリ市場を開拓した野崎産業とは 読み込み中... 青森県立三沢航空科学館に展示されている、1953年に東北電力が導入したウエストランド・シコルスキーS-51「きたかみ」。ピストン・エンジンを動力としており、また価格も高かったことから日本での民間機としてのセールスはふるわなかった（竹内 修撮影）。 ノザキのコンビーフ。長年親しまれたいわゆる「枕缶」（左）は2020年3月、新しいパッケージ（右）へリニューアルされた（画像：川商フーズ）。 2016年の「国際航空宇宙展」で展示されたベル47（竹内 修撮影）。 世界初のガスタービン・エンジンを動力とする量産ヘリコプターの「アルエットII」（画像：エアバス・ヘリコプターズ）。 フランス海軍の「アルエットIII」。同海軍は2021年2月現在も救難ヘリコプターとして運用している（画像：エアバス・ヘリコプターズ）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 欧州次世代戦闘機計画が頓挫！→日本ら「GCAP」に影響は？ “参加”匂わせるドイツで進行中の「独自戦略」とは 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 海保 千歳に“半世紀ぶり”のヘリ配備へ！ 愛称を一般公募 機体はスバルとベルが共同開発したロングセラー機 オスプレイとは違う!? 米陸軍の次世代機「シャイアン」製造工数を“90％削減”した主翼が完成 この画像の記事を読む
