「ほぼ垂直に突き刺さる橋」なぜできた? そそり立ち度MAXの可動橋 鉄道ないのに踏切も 読み込み中... 手結港可動橋の位置(国土地理院の地図を加工)。 通常時の可動橋(宮武和多哉撮影)。 通常時の可動橋(宮武和多哉撮影)。 通常時の可動橋(宮武和多哉撮影)。 可動橋の開閉中は踏切の遮断音が鳴り続ける(宮武和多哉撮影)。 開ききった状態(宮武和多哉撮影)。 開ききった状態(宮武和多哉撮影)。 開ききった状態(宮武和多哉撮影)。 機械室下に空間があり、てこの原理で持ち上がるようになっている(宮武和多哉撮影)。 可動橋の周辺(宮武和多哉撮影)。 可動橋の周辺(宮武和多哉撮影)。 可動橋の周辺(宮武和多哉撮影)。 可動橋の最寄りバス停、香南市営バス「埋立」停留所(宮武和多哉撮影)。 手結港の北側に現存する土佐電気鉄道 安芸線のトンネル跡。現在は自転車道となっている(宮武和多哉撮影)。 夜須川を渡る土佐くろしお鉄道の列車。手前の橋は土佐電気鉄道 安芸線の遺構(宮武和多哉撮影)。 跳ね上がった手結港可動橋(宮武和多哉撮影)。 可動橋の下は2mの高さ制限。小型漁船でも通過が難しい(宮武和多哉撮影)。 可動橋は少し離れた夜須駅の近くから見ても目立つ(宮武和多哉撮影)。 この画像の記事を読む