JAL国内線「クラスJ」のナゾ コスパ最強席どう誕生？ 引退の「国内用777」起源説も 読み込み中... JALが2004年に導入した「クラスJ」のイメージ（画像：JAL）。 2020年にボーイング737-800の一部に導入開始された「クラスJ」新シート（乗りものニュース編集部撮影）。 2019年に導入されたエアバスA350-900の「クラスJ」（伊藤真悟撮影）。 2021年に投入されたボーイング777-200ER国際線仕様機の「クラスJ」。国際線用ビジネスクラスをそのまま転用（乗りものニュース編集部撮影）。 JALの国内幹線用主力機、エアバスA350-900（乗りものニュース編集部撮影）。 JALのボーイング777-200「JA009D」。元JASの「レインボーセブン」（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 ANAが「特別デザイン機最終運航日」の乗客に異例の”NG行為告知”…なぜ？ SNSでは「迷惑」「有料にしろ」の声も 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「泣いて喜ぶやつ」 JALグループ公式が“懐かし航空機用品”の写真を投稿→「これは貴重」「スゴい」の反響 タイムスリップ不可避の好状態 「『ホンダジェット』初期型を後発機なみの性能に…」どう変わる？ むしろ「あえて初期型を…」になるかもしれない新戦略とは この画像の記事を読む
