なぜ「常磐本線」ではないのか 延長約350km 「本線の風格」あってもそう呼ばれない理由 読み込み中... 土浦～いわき間のみを走るE501系電車。通勤形のため大量輸送が可能なうえ、直流・交流どちらの電流供給区間でも走れる。かつては上野駅まで来ていた（画像：photolibrary）。 常磐線の特急「ひたち」などに使われるE657系電車（画像：写真AC）。 常磐線の首都圏エリアや成田線で使われるE231系電車（画像：写真AC）。 東北本線の黒磯駅以南で使われるE231系電車。旅客案内には愛称の「宇都宮線」が用いられる（恵 知仁撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「京都最古の駅」が大化け!? 駅前で建設が進む「府内最高層のタワマン」概要が明らかに 瞬きしている!?「パカパカ動くヘッドライト」なぜ消えた？ 規制が生んだ苦肉の策 絶滅した理由と「最後の国産車」 「新宿駅から新潟県まで直通する特急」が来月に運転！ 三セク路線に乗り入れ豪華グリーン車も連結 国鉄の廃線跡が「スイスイ道路」に！ 国道バイパスが16日に全線開通 市町境の難所を回避 北海道 この画像の記事を読む
