高輪の「首曲がりトンネル」一部地上化現地には「高輪築堤」観賞スポットがあった

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西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。

西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。

西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。

西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。

西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。

通路の一部からは高輪築堤の遺構を観察できる（乗りものニュース編集部撮影）。

通路の一部からは高輪築堤の遺構を観察できる（乗りものニュース編集部撮影）。

西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。

西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。

西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。

東側にいまだ残る高輪橋架道橋下区道。制限高さはわずか1.5m（乗りものニュース編集部撮影）。

東側にいまだ残る高輪橋架道橋下区道。制限高さはわずか1.5m（乗りものニュース編集部撮影）。

東側にいまだ残る高輪橋架道橋下区道。制限高さはわずか1.5m（乗りものニュース編集部撮影）。

東側にいまだ残る高輪橋架道橋下区道。制限高さはわずか1.5m（乗りものニュース編集部撮影）。

高輪橋架道橋下区道の切り替えを周知する案内（乗りものニュース編集部撮影）。

工事前、かつての高輪橋架道橋の姿。西側入口のギリギリを山手線が走行していた（乗りものニュース編集部撮影）。

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