高輪の「首曲がりトンネル」一部地上化 現地には「高輪築堤」観賞スポットがあった 読み込み中... 西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。 西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。 西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。 西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。 西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。 通路の一部からは高輪築堤の遺構を観察できる（乗りものニュース編集部撮影）。 通路の一部からは高輪築堤の遺構を観察できる（乗りものニュース編集部撮影）。 西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。 西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。 西側が地上の歩行者用通路に切り替わった高輪橋架道橋下区道（乗りものニュース編集部撮影）。 東側にいまだ残る高輪橋架道橋下区道。制限高さはわずか1.5m（乗りものニュース編集部撮影）。 東側にいまだ残る高輪橋架道橋下区道。制限高さはわずか1.5m（乗りものニュース編集部撮影）。 東側にいまだ残る高輪橋架道橋下区道。制限高さはわずか1.5m（乗りものニュース編集部撮影）。 東側にいまだ残る高輪橋架道橋下区道。制限高さはわずか1.5m（乗りものニュース編集部撮影）。 高輪橋架道橋下区道の切り替えを周知する案内（乗りものニュース編集部撮影）。 工事前、かつての高輪橋架道橋の姿。西側入口のギリギリを山手線が走行していた（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 日本初の「水素電車」ついに営業運転へ 実証5年 1回の充填で「約70km走行」 新型も 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本最速！新たな新幹線「専用検測車」のデザインが決定 2029年度中にデビューへ 愛称は「ソアー」に あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
