「西武多摩湖線vs西武園線vs狭山線」景勝地で第2ラウンド、突然の結末は【鉄道ライバル戦記】 読み込み中... 1930年当時の狭山地域周辺の鉄道網（国土地理院の地形図を加工）。 歴史としては新しい西武園駅（乗りものニュース編集部撮影）。 西武国分寺線（下）と多摩湖線（上）の立体交差。乗換駅は設けられていない（画像：写真AC）。 狭山地域周辺で複雑になる路線網。拝島線は戦後に全通した（国土地理院の地形図を加工）。 国分寺線（左）は明治時代、中央線に乗り入れて都心へ向かっていた。多摩湖線は完全に独立した駅（国土地理院の地形図を加工）。 JRと西武国分寺線の国分寺駅とは独立して存在する、西武多摩湖線の国分寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。 狭山線の西武球場前駅。当初は武蔵野鉄道・山口線の村山公園駅として開業。現在の場所から南西側にあった（乗りものニュース編集部撮影）。 多摩湖線の武蔵大和駅。開業当時の「村山貯水池駅」は、武蔵大和駅の南側（写真奥）にあった（乗りものニュース編集部撮影）。 かつて西武鉄道で使用されていた「赤電」塗装の701系電車（写真：西武鉄道）。 多摩湖線の多摩湖～武蔵大和間の貯水池付近を走行する新101系電車（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 砂利・軍需品から競馬ファン・囚人まで！ いろいろ運んだ異色の国鉄線、廃止50年だけど一部現役の数奇な歴史 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 中央線の立役者だった「明治の鉄道王」 全国展開した「軽便王国」は建設費10分の1も…10年あまりで見えた限界 ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 この画像の記事を読む
