「西武多摩湖線vs西武園線vs狭山線」景勝地で第2ラウンド、突然の結末は【鉄道ライバル戦記】

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1930年当時の狭山地域周辺の鉄道網（国土地理院の地形図を加工）。

歴史としては新しい西武園駅（乗りものニュース編集部撮影）。

西武国分寺線（下）と多摩湖線（上）の立体交差。乗換駅は設けられていない（画像：写真AC）。

狭山地域周辺で複雑になる路線網。拝島線は戦後に全通した（国土地理院の地形図を加工）。

国分寺線（左）は明治時代、中央線に乗り入れて都心へ向かっていた。多摩湖線は完全に独立した駅（国土地理院の地形図を加工）。

JRと西武国分寺線の国分寺駅とは独立して存在する、西武多摩湖線の国分寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。

狭山線の西武球場前駅。当初は武蔵野鉄道・山口線の村山公園駅として開業。現在の場所から南西側にあった（乗りものニュース編集部撮影）。

多摩湖線の武蔵大和駅。開業当時の「村山貯水池駅」は、武蔵大和駅の南側（写真奥）にあった（乗りものニュース編集部撮影）。

かつて西武鉄道で使用されていた「赤電」塗装の701系電車（写真：西武鉄道）。

多摩湖線の多摩湖～武蔵大和間の貯水池付近を走行する新101系電車（乗りものニュース編集部撮影）。

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