「西武多摩湖線vs西武園線vs狭山線」景勝地で第2ラウンド、突然の結末は【鉄道ライバル戦記】 読み込み中... 1930年当時の狭山地域周辺の鉄道網（国土地理院の地形図を加工）。 歴史としては新しい西武園駅（乗りものニュース編集部撮影）。 西武国分寺線（下）と多摩湖線（上）の立体交差。乗換駅は設けられていない（画像：写真AC）。 狭山地域周辺で複雑になる路線網。拝島線は戦後に全通した（国土地理院の地形図を加工）。 国分寺線（左）は明治時代、中央線に乗り入れて都心へ向かっていた。多摩湖線は完全に独立した駅（国土地理院の地形図を加工）。 JRと西武国分寺線の国分寺駅とは独立して存在する、西武多摩湖線の国分寺駅（乗りものニュース編集部撮影）。 狭山線の西武球場前駅。当初は武蔵野鉄道・山口線の村山公園駅として開業。現在の場所から南西側にあった（乗りものニュース編集部撮影）。 多摩湖線の武蔵大和駅。開業当時の「村山貯水池駅」は、武蔵大和駅の南側（写真奥）にあった（乗りものニュース編集部撮影）。 かつて西武鉄道で使用されていた「赤電」塗装の701系電車（写真：西武鉄道）。 多摩湖線の多摩湖～武蔵大和間の貯水池付近を走行する新101系電車（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「黄色」の矢印信号が灯いても“何も来ない!?” さびるレール、無人の電停 広島で見られる「今だけ」の不思議な光景 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 ロマンスカーがデザインされた「写ルンです」がもらえる！小田急が3月までキャンペーン開催 1000個限定 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
