モハ・YS-11をシェアオフィス化 奇抜な約2か月の早業 東急はどこを目指すのか？ 読み込み中... 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 東急電鉄が開設した「電車とバスの博物館シェアオフィス」（2021年7月、恵 知仁撮影）。 シェアオフィス化されたYS-11機内（2021年7月、恵 知仁撮影）。 シェアオフィス化されたモハ510形車内（2021年7月、恵 知仁撮影）。 靴を脱いで利用する「アウトドアスタイル」の席（2021年7月、恵 知仁撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「都会過ぎる」のはリスクも？ 東京近郊の「住むにはハードルが高い」路線・エリアとは “理想の条件”も明らかに キャロウェイの新作「QUANTUM」を試打レビュー！ （PR）キャロウェイゴルフ 「開かない踏切」解消だけじゃない!? 東急「下町の商店街」駅の高架化が事業着手 山手通り～環七つなぐ“新道路”と同時進行 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
