モハ・YS-11をシェアオフィス化 奇抜な約2か月の早業 東急はどこを目指すのか？

• 2021.07.31
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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東急電鉄が「電車とバスの博物館」の一部をシェアオフィス化。展示中のモハ510形、YS-11内部もシェアオフィスです。かなり風変わりですが、社内で議論にならなかったのでしょうか。しかし話を聞くと、東急らしい展開かもしれません。

東急は東亜国内航空の親会社でした

　2021年8月1日（日）、「電車とバスの博物館シェアオフィス」が誕生します（正式名称「DENBUS ワークスペース」）。

　東急電鉄が、田園都市線の宮崎台駅（川崎市宮前区）近くで運営している鉄道保存展示施設「電車とバスの博物館」。そこにある「モハ510形」という昭和初期に製造された電車の内部や、戦後初の国産旅客機「YS-11」の機内に電源やWi-Fiを整備。シェアオフィスにしてしまいました。

　Snow Peak製デスクセットを備え靴を脱いで使う「アウトドアスタイル」の席や、駅の廃材などを活用した、比較的一般的なシェアオフィスに見える席「えきもくオフィス」も用意されています。これらと「YS-11」ではウェブ会議も可能です。

　実際に「モハ510形シェアオフィス」に入ると、歴史を感じさせる木の香りが印象的で、意外と落ち着きます。運転席のすぐ隣にもシェアオフィス席がありました。

「YS-11シェアオフィス」は、すぐそこに操縦席が見えている位置に席があり、興奮を隠せなくなる人もいそうです。とはいえ、この「YS-11シェアオフィス」はドアを閉めて個室状にすることも可能。集中もできるでしょう。ちなみに、東急はかつて東亜国内航空（のちの日本エアシステム）の親会社で、展示されているYS-11は元東亜国内航空の機体です。

　さて、さらに独特なのは、電車の運転シミュレーターを「ブレイクコーナー」として使えるようにしていること。息抜きに電車の運転士になれます。