「二段階右折」は謎ルールか 原付だけではない重要性 読み込み中... 都内で公道走行の実証実験が行われているLUUPの電動キックボードは、道交法上、特例的に小型特殊自動車と扱われているため、ヘルメットも二段階右折も不要とされている（中島洋平撮影）。 都内で公道走行の実証実験が行われているLUUPの電動キックボードは、道交法上、特例的に小型特殊自動車と扱われているため、ヘルメットも二段階右折も不要とされている（中島洋平撮影）。 都内で公道走行の実証実験が行われているLUUPの電動キックボードは、道交法上、特例的に小型特殊自動車と扱われているため、ヘルメットも二段階右折も不要とされている（中島洋平撮影）。 拡大画像 国道246号大橋交差点。二段階右折用の滞留スペースが設けられている（中島洋平撮影）。 拡大画像 国道246号大橋交差点。二段階右折用の滞留スペースが設けられている（中島洋平撮影）。 拡大画像 国道246号は自転車の通行も多い（中島洋平撮影）。 丁字路交差点で道路のない方向に向いた信号機。自転車の二段階を想定している（大藤碩哉撮影）。 丁字路交差点で道路のない方向に向いた信号機。自転車の二段階を想定している（大藤碩哉撮影）。 拡大画像 国道246号 大橋交差点（東京都目黒区）。もともと二段階右折が禁止されていた（中島洋平撮影）。 自転車専用と併記された信号機（大藤碩哉撮影）。 この画像の記事を読む
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