「二段階右折」は謎ルールか 原付だけではない重要性 読み込み中... 都内で公道走行の実証実験が行われているLUUPの電動キックボードは、道交法上、特例的に小型特殊自動車と扱われているため、ヘルメットも二段階右折も不要とされている（中島洋平撮影）。 都内で公道走行の実証実験が行われているLUUPの電動キックボードは、道交法上、特例的に小型特殊自動車と扱われているため、ヘルメットも二段階右折も不要とされている（中島洋平撮影）。 都内で公道走行の実証実験が行われているLUUPの電動キックボードは、道交法上、特例的に小型特殊自動車と扱われているため、ヘルメットも二段階右折も不要とされている（中島洋平撮影）。 国道246号大橋交差点。二段階右折用の滞留スペースが設けられている（中島洋平撮影）。 国道246号大橋交差点。二段階右折用の滞留スペースが設けられている（中島洋平撮影）。 国道246号は自転車の通行も多い（中島洋平撮影）。 丁字路交差点で道路のない方向に向いた信号機。自転車の二段階を想定している（大藤碩哉撮影）。 丁字路交差点で道路のない方向に向いた信号機。自転車の二段階を想定している（大藤碩哉撮影）。 国道246号 大橋交差点（東京都目黒区）。もともと二段階右折が禁止されていた（中島洋平撮影）。 自転車専用と併記された信号機（大藤碩哉撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「公用車に"LUUP”」全国初導入のワケ シェアの電動キックボードでも“旅費が出ます” これぞ「次世代の行政」と知事 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ なぜ消えた？ 伝説の「2スト」バイク！ 甲高い音、オイルの匂い… 今も人を惹きつける“じゃじゃ馬”の魅力とは なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
