東京メトロ新線「豊洲～住吉」なぜ必要？コロナで役割変化沿線は路線バスの超ドル箱！

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有楽町線支線（豊住線とも）のルート（画像：江東区）。

豊洲駅2・3番線ホームはもともと支線用につくられた。現在は埋められ通路になっている（乗りものニュース編集部撮影）。

豊洲駅2・3番線ホームはもともと支線用につくられた。現在は埋められ通路になっている（乗りものニュース編集部撮影）。

豊洲駅2・3番線ホームはもともと支線用につくられた。現在は埋められ通路になっている（乗りものニュース編集部撮影）。

半蔵門線住吉駅の留置線も、もともと豊洲に通じる新線用に設けられたもの（乗りものニュース編集部撮影）。

半蔵門線住吉駅の留置線も、もともと豊洲に通じる新線用に設けられたもの（乗りものニュース編集部撮影）。

半蔵門線住吉駅の留置線も、もともと豊洲に通じる新線用に設けられたもの（乗りものニュース編集部撮影）。

江東区の地図。有楽町線支線は何本もの運河や水路をくぐることになる（宮武和多哉撮影）。

ゆりかもめの線路がぶっつり切れる豊洲駅前（画像：写真AC）。

東陽町バス停、永代通り側。都07系統も発着する（宮武和多哉撮影）。

途中駅の設置が検討されている千田地区。バス停の東22系統時刻表は本数の多さを物語る（宮武和多哉撮影）。

東陽町バス停、永代通り側。都07系統も発着する（宮武和多哉撮影）。

四ツ目通りと清州橋通りが交わる扇橋二丁目交差点。この交差点の前後で半蔵門線が清州橋通りの地下からカーブして四ツ目通りの地下へと移り、住吉駅へ向かっている（宮武和多哉撮影）。

豊洲駅（画像：写真AC）。

東陽町の江東区役所前を行く都バス（宮武和多哉撮影）。

途中駅設置が検討されている枝川地区（宮武和多哉撮影）。

有楽町線・副都心線向けの新型、東京メトロ17000系電車（恵知仁撮影）。

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