中央道の渋滞解消なるか 上り線「小仏トンネルの先」拡幅のため3年半の規制へ 読み込み中... 車線シフト規制区間（画像：NEXCO中日本）。 車線シフト規制ステップ（画像：NEXCO中日本）。 車線シフト規制ステップ（画像：NEXCO中日本）。 車線シフト期間中の状況図（画像：NEXCO中日本）。 今回の拡幅区間に新小仏トンネルが接続する計画（画像：NEXCO中日本）。 小仏区間周辺の渋滞対策イメージ（画像：NEXCO中日本）。 上り線の渋滞対策詳細（画像：NEXCO中日本）。 中央道上り線、小仏トンネル手前の渋滞。ボトルネック区間を抜本的に解決するための工事の一環として、トンネルを抜けた先の拡幅工事が行われる（中島洋平撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 中京圏屈指の複雑なJCTで「混雑が緩和しました」 NEXCOが“渋滞対策”の成果を公表 車線かえて劇的効果？ 東海北陸道－伊勢湾岸道「直結！」 将来は名古屋の“大環状線”に――新高速が環境影響評価へ この画像の記事を読む
