列車の窓は“脱出口”か コロナ禍に京王線事件 なぜ「少しだけ開く窓」になったのか 読み込み中... 幅が10cmくらいしかない、京急新1000形の「激せま窓」。車内からの圧迫感をなくすため、採光も兼ねて設置された（2021年4月、恵 知仁撮影）。 「激せま窓」を車内から（2021年4月、恵 知仁撮影）。 新型電車の窓（2018年2月、草町義和撮影）。 下半分が開けられる窓（2009年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 新型コロナウイルスの影響で、列車内の換気が呼びかけられている（2020年12月、大藤碩哉撮影）。 大窓を分割して一部を開閉できるように改造したJR東日本の209系（2013年4月、草町義和撮影）。 列車の窓。たいていは開いても半分ほど（2021年9月、伊藤真悟撮影）。 戦前の列車で一般的だった窓。全開できるものも多かった（2017年10月、中島洋平撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 宇都宮線の「新駅」実現なるか？ “新たな玄関口”を目指し検討へ まちづくりの方向性が示される 「京都最古の駅」が大化け!? 駅前で建設が進む「府内最高層のタワマン」概要が明らかに 瞬きしている!?「パカパカ動くヘッドライト」なぜ消えた？ 規制が生んだ苦肉の策 絶滅した理由と「最後の国産車」 「新宿駅から新潟県まで直通する特急」が来月に運転！ 三セク路線に乗り入れ豪華グリーン車も連結 この画像の記事を読む
