列車の窓は“脱出口”か コロナ禍に京王線事件 なぜ「少しだけ開く窓」になったのか 読み込み中... 幅が10cmくらいしかない、京急新1000形の「激せま窓」。車内からの圧迫感をなくすため、採光も兼ねて設置された（2021年4月、恵 知仁撮影）。 「激せま窓」を車内から（2021年4月、恵 知仁撮影）。 新型電車の窓（2018年2月、草町義和撮影）。 下半分が開けられる窓（2009年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 新型コロナウイルスの影響で、列車内の換気が呼びかけられている（2020年12月、大藤碩哉撮影）。 大窓を分割して一部を開閉できるように改造したJR東日本の209系（2013年4月、草町義和撮影）。 列車の窓。たいていは開いても半分ほど（2021年9月、伊藤真悟撮影）。 戦前の列車で一般的だった窓。全開できるものも多かった（2017年10月、中島洋平撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「日本最長の昼行特急」10年ぶりに特別復活！ そこ停まる!? 名古屋飛ばす!? やけに揺れる!? 抱腹絶倒の7時間超！ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ JR西日本「ピンクの新型電車」が“山陰本線”に初登場！ 電化区間の末端まで乗り入れ 3月ダイヤ改正 「終電繰り上げ」だけでなく「運転とりやめ」も 東北新幹線“東京発の最終”どう変化？ ダイヤ改正 この画像の記事を読む
