外環道の掘進停止は「地中壁のズレ」製図ミスが原因 再開時期はいまだ不明 読み込み中... 外環道で行われているシールド掘削作業（画像：NEXCO東日本）。 掘進停止現場（画像：NEXCO東日本）。 掘進停止現場（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する箇所だった（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する箇所だった（画像：NEXCO東日本）。 掘削後は施設の建設を進める予定（画像：NEXCO東日本）。 掘削後は施設の建設を進める予定（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する計画だった（画像：NEXCO東日本）。 鋼材継手が計画よりも下にあったため、シールドマシンと接触（画像：NEXCO東日本）。 鋼材継手が計画よりも下にあったため、シールドマシンと接触（画像：NEXCO東日本）。 鋼材継手が計画よりも下にあったため、シールドマシンと接触（画像：NEXCO東日本）。 ビット損傷状況（画像：NEXCO東日本）。 シールドマシンの外周部に損傷が発生（画像：NEXCO東日本）。 シールドマシンの外周部に損傷が発生（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する箇所だった（画像：NEXCO東日本）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 全線地下となる外環道の「関越～東名」区間（画像：国土交通省）。 大泉JCTから南への延伸区間（画像：国土交通省）。 大泉JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 大泉JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 三鷹市・調布市・世田谷区にまたがって設置される中央JCT（仮）（画像：国土交通省）。 中央JCT周辺の現状。2021年4月現在（画像：国土交通省）。 中央JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 中央JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 東名に直結する東名JCT（仮）（画像：国土交通省）。 東名JCT周辺の現状。2021年4月現在（画像：国土交通省）。 東名JCT周辺の現状。2019年5月現在（画像：国土交通省）。 東名JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 全国で唯一「ドライブスルー公衆電話」とは？ 愛知に現存する“珍スポット”行って判明！ その使い方 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ なぜ“クルマ好き”が集まるように？ 首都高「大黒PA」最初は“全く違う聖地”だった!? 目玉の施設がどうでもよくなったワケ 高速で渋滞したら「ハザードランプ」は点けなきゃいけない？ 実は知られていない“法的な位置づけ” この画像の記事を読む
