外環道の掘進停止は「地中壁のズレ」製図ミスが原因 再開時期はいまだ不明 読み込み中... 外環道で行われているシールド掘削作業（画像：NEXCO東日本）。 掘進停止現場（画像：NEXCO東日本）。 掘進停止現場（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する箇所だった（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する箇所だった（画像：NEXCO東日本）。 掘削後は施設の建設を進める予定（画像：NEXCO東日本）。 掘削後は施設の建設を進める予定（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する計画だった（画像：NEXCO東日本）。 鋼材継手が計画よりも下にあったため、シールドマシンと接触（画像：NEXCO東日本）。 鋼材継手が計画よりも下にあったため、シールドマシンと接触（画像：NEXCO東日本）。 鋼材継手が計画よりも下にあったため、シールドマシンと接触（画像：NEXCO東日本）。 ビット損傷状況（画像：NEXCO東日本）。 シールドマシンの外周部に損傷が発生（画像：NEXCO東日本）。 シールドマシンの外周部に損傷が発生（画像：NEXCO東日本）。 硬質ウレタン製の地中壁を貫通する箇所だった（画像：NEXCO東日本）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 外環道（東名～関越）の概要（画像：国土交通省）。 全線地下となる外環道の「関越～東名」区間（画像：国土交通省）。 大泉JCTから南への延伸区間（画像：国土交通省）。 大泉JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 大泉JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 三鷹市・調布市・世田谷区にまたがって設置される中央JCT（仮）（画像：国土交通省）。 中央JCT周辺の現状。2021年4月現在（画像：国土交通省）。 中央JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 中央JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 東名に直結する東名JCT（仮）（画像：国土交通省）。 東名JCT周辺の現状。2021年4月現在（画像：国土交通省）。 東名JCT周辺の現状。2019年5月現在（画像：国土交通省）。 東名JCT周辺の現状。2021年10月現在（画像：国土交通省）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 逆走車、とまれ…！ “グサッとくる”物理対策、関東で一挙導入へ 「××逆走××」「あなたは逆走」視覚対策も強化 千葉の一大ベッドタウンの駅前ド至近に“謎の竹藪”…なぜ？ 知ったらコワーイ!?その経緯とは ナビが突然「海の上」!?「首都高・山手トンネル」で自車が“暴走する”ワケ 日本一の長さが招く“目隠し”の限界 浜松から名古屋港まで信号ゼロ!? 愛知横断の新ルート「名古屋三河道路」計画が進展 将来は“海を越える環状線”に この画像の記事を読む
