国鉄近郊形電車115系定期運行率“14%”に当たり前だった車両も絶滅危惧いま乗れる路線は

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信越本線を走行する新潟エリアの115系「二次新潟色」。写真の4両編成は引退した（2013年3月、伊藤真悟撮影）。

かつて新潟エリアで運転されていた70系電車の塗装をイメージした115系「懐かしの新潟色」。2022年3月12日で定期運行を終了した（2017年1月、草町義和撮影）。

新潟駅に停車する115系「三次新潟色」＋「二次新潟色」（画像：写真AC）。

115系「弥彦色」＋「三次新潟色」（画像：写真AC）。

115系「旧弥彦色」＋「一次新潟色」（画像：写真AC）。

115系「一次新潟色」（左）と「三次新潟色」（右）（画像：写真AC）。

2014年まで運転された長野総合車両センターC9編成の「新長野色」115系（2011年11月、伊藤真悟撮影）。

2014年12月で定期運用を終了した豊田車両センターの115系（2011年11月、伊藤真悟撮影）。

河口湖駅構内で富士急行6000系や2000形「フジサン特急」と並ぶ豊田車両センター115系（2012年3月28日、伊藤真悟撮影）。

河口湖駅構内で富士急行1000系と並ぶ豊田車両センター115系（2012年10月28日、伊藤真悟撮影）。

信越本線を行く新潟エリアの115系「三次新潟色」。写真のN24編成は引退している（2013年3月、伊藤真悟撮影）。

水上駅で顔を揃えた115系「湘南色」と「三次新潟色」（2013年5月、草町義和撮影）。

新潟エリアで運転される115系「懐かしの新潟色」（2017年1月、草町義和撮影）。

E129系とともに並ぶ115系「湘南色」（手前）と「懐かしの新潟色」（2017年1月、草町義和撮影）。

新潟駅で165系急行「赤倉」と並ぶ115系「二次新潟色」（伊藤真悟撮影）。

越後線を走行する115系「二次新潟色」（手前3両）と115系「一次新潟色」（伊藤真悟撮影）。

JR西日本岡山電車区に所属する115系（画像：写真AC）。

山陽本線を走るJR西日本115系（2019年7月、草町義和撮影）。

JR西日本の115系。写真はの先頭車はモハ115-1063を先頭車化改造したクモハ115-1663（2005年8月、草町義和撮影）。

JR西日本の115系（2015年8月、草町義和撮影）。

JR西日本の115系（2015年8月、草町義和撮影）。

JR西日本の115系（2016年4月、草町義和撮影）。

JR西日本の115系。右の車両はモハ114-1194を先頭車化改造したクモハ114-1194（2017年1月、草町義和撮影）。

JR西日本の115系。写真は広島地区に投入した115系3000番台で、片側2ドアの転換クロスシート車。現在は下関エリアで使われている（2019年7月、草町義和撮影）。

「ひろしまシティ電車」として広島エリアで使われた115系（画像：写真AC）。

117系と並ぶ「カープ応援ラッピングトレイン2017」（画像：写真AC）。

しなの鉄道の115系（2010年7月、草町義和撮影）。

「信州色」に塗装変更されたしなの鉄道の115系（画像：写真AC）。

しなの鉄道の観光列車「ろくもん」（2014年7月、草町義和撮影）。

2018年11月15日に登場した、しなの鉄道の115系「台鉄自強号色」（画像：しなの鉄道）。

「新長野色」に復刻塗装されたしなの鉄道の115系。2022年4月下旬に廃車廃車回送された（画像：写真AC）。

東北本線で使われた115系（伊藤真悟撮影）。

両毛線を走る115系。両毛線をはじめとする高崎エリアでの定期運行は2018年3月をもって終了した（1996年10月24日、伊藤真悟撮影）。

日光線の鶴田駅で103系1200番台と並ぶ115系（伊藤真悟撮影）。

乗務員の各種訓練に用いられる車両として「巡回訓練車」となった豊田車両センター115系。前照灯がシールドビームに改造されている（1999年9月25日、伊藤真悟撮影）。

小山電車区から幕張電車区に貸し出された115系。「湘南色」から「スカ色」に塗り替えられ、前面の塗り分けは113系と同様とされた（1993年8月、伊藤真悟撮影）。

2022年3月12日のダイヤ改正で定期運行を終了したJR東日本新潟車両センターの115系。写真は「旧弥彦色」復刻塗装車（画像：写真AC）。

しなの鉄道の観光列車「ろくもん」（画像：写真AC）。

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