【鉄道特集】往年の名車、活躍中のエースどんな車両？国鉄時代の思い出も

「はつかり」ならぬ“がっかり”は最初だけ？初の特急形気動車キハ80系開発も一苦労

2022.12.13

いまや全国で見られるディーゼルカーによる特急車両。その元祖というべき車両が国鉄のキハ80系です。設計に起因する多くの問題を抱えつつも、動力近代化を推し進め、特急列車を身近にした立役者ですが、最初は不名誉なあだ名もありました。

そっくり！国鉄「113系＆115系」分かりづらくなった見た目そもそも何が違う？

2022.11.22

国鉄の近郊形113系と115系は、東日本から西日本にわたる広域で採用され、一部はJR西日本で現役です。見た目がそっくりな両者ですが、違いはどこにあるのでしょうか。かつて走った路線の特徴は、ひとつ大きなヒントかもしれません。

“サンライズ”より豪華だった？寝台特急「瀬戸」人気列車の50年「出雲」との出会いは

2022.11.19

2022年現在、国内唯一の定期寝台列車として運行される「サンライズ瀬戸」ですが、これが寝台特急になったのは1972年のこと。車両や運行形態を変えながら、今日まで東京と四国を直結する列車であり続けた「瀬戸」の50年を振り返ります。

国鉄気動車急行の決定版！のはずが… キハ65形、後に“ジョイフルトレイン化”続々のワケ

2022.11.14

全国に気動車急行を普及させたキハ58系は、エンジンが旧式で出力が低く、冷房化が難しいという問題も。そこで1969年、新型キハ65形気動車が登場します。この形式、後にかなりユニークなバリエーションも生まれました。

元ブルトレ“第三の人生”準備中寝台特急「なは」デュエット個室寝台車は何がいい？

2022.11.10

かつて京阪神～九州間を結んでいた寝台特急「なは」。今はB個室寝台「デュエット」が観音寺市で保存され、列車ホテルになるべく修繕を受けています。現役時代はどのような寝台車だったのでしょうか。

ついに終焉「国鉄の急行型気動車」キハ58系何がすごかったのか全国に急行広めた立役者

2022.10.23

国内で唯一現役のキハ58系はいすみ鉄道のキハ28形ですが、2022年11月27日に定期運行を終了します。戦後、看板列車として活躍した急行型気動車の歴史が終わることになりますが、これらはどのような歴史をたどってきたのでしょうか。

そっくりだけど違う！引退するキハ281系と“まさか”の復活キハ283系北海道の2大特急車両

2022.09.05

札幌～函館間の特急「北斗」で使用されていたキハ281系が間もなく定期運行を終了します。その一方で、すでに引退したキハ283系が、来春から特急「オホーツク」「大雪」で復活を遂げます。よく似た両形式にはどんな違いがあるのでしょうか。

国鉄型103系なぜ西日本で未だ現役？まもなく登場60年東日本はとっくに消滅

2022.08.17

製造から半世紀以上が経過した国鉄型通勤電車103系が、関西では未だ現役です。奈良線から引退したことで、和田岬線や播但線などに残るのみとなったものの、首都圏などではとっくに消えた車両がなぜ、残り続けているのでしょうか。

白と緑の新幹線9年ぶり復活！東北・上越新幹線200系を振り返る外も中も七変化

2022.07.28

2022年6月、東北・上越新幹線に「200系カラー」のE2系が登場しました。これは同線開業当時に使用された200系の登場時の車体カラーを復刻したもの。長年にわたって北の新幹線の顔だった200系は、どんな車両だったのでしょうか。現役当時を振り返ります。

バブル期の伝説！「オリエント急行」が日本に来るまで世界最長距離列車のギネス記録なお

2022.07.10

1883年に運行を開始した欧州の「オリエント急行」は、豪華列車で最も歴史と格式があるといえるでしょう。そしてなんと、この「オリエント急行」は日本を走ったことがあるのです。線路もつながっていないのに、どう実現したのでしょうか。

現場が恐れた“危険な電気機関車”EF13形資材節約しまくった「戦時設計」が長生きしたワケ

2022.07.03

あらゆる工業製品に材料の節約、いわゆる「省力化」が求められた太平洋戦争下の日本。新型電気機関車もその例外ではありませんでした。しかし、機関士に危険視されたほど粗悪な作りの省力型電気機関車EF13形は、意外にも戦後に長く生き延びることになるのです。

全国ローカル線の顔だった「キハ40系」いま乗れる路線は？もはや観光資源になった国鉄形

2022.06.19

国鉄時代に900両近くが製造されたキハ40系ディーゼルカー。北海道から九州まで全国各地に投入されましたが、老朽化と新型車両の導入で徐々に数を減らし、JR東日本では定期普通列車から引退。JR北海道やJR西日本でも運転区間が縮小しています。

数減らす往年の「新快速」117系国鉄近郊形電車初の2扉転換クロス車いま乗れる路線は

2022.06.11

特急形電車の185系とよく比較されました。

バブル期“究極の寝台列車”どんだけすごかったか！伝説の24系客車「夢空間」

2022.06.08

バブル絶頂期の1988年、遠くパリから海を越え「オリエント急行」がやって来ます。日本のJR線を走り大人気を博すと、JR東日本は翌年、3両の豪華車両「夢空間」を新造。これは国内の鉄道史でも最上位の豪華車両でした。

昔の“除雪”どうやってた？現存唯一のSL排雪列車「キマロキ」編成冬のヒーローだった記憶

2022.06.07

宗谷本線名寄駅近くに展示保存されている鉄道車両「キマロキ」編成は、北海道をはじめ雪国の鉄道を陰で支えた立役者といわれています。連結されている4の車両の頭文字をそれぞれ取った名前で、キは機関車のキ。どのような列車だったのでしょうか。

ブルートレインのクルーを解放した“オール電化”食堂車「ナシ20形」超繁忙の在りし日々

2022.05.30

旧国鉄のブルートレインこと20系客車は、3等座席車でも冷房を完備し、明るい蛍光灯を備えるなど時代の先端を行き「走るホテル」と呼ばれました。その顔ともいえる食堂車「ナシ20形」のクルーは多忙な日々を送っていたようです。

唯一立ち入れた御料車がある!? マロネフ59形皇族以外も乗せた数奇な歴史

2022.05.24

京都鉄道博物館にはマロネフ59形という寝台車が保存されています。これは元々、戦前に製造された皇族・貴賓用1・2等寝台車です。豪華なのはいうまでもありませんが、まず立ち入れない皇族専用車両の中で、唯一公開されたことがあるのです。

壮観！山手線を走った103系「5色混合編成」たった2日間だけの特別運用なぜ？

2022.05.21

山手線でかつて、103系電車が「5色混成」で走ったことがあります。国鉄時代にも常磐快速線や武蔵野線などで、他線から転属してきた車両を工場で塗り替える前に混色編成が走ったことがありますが、山手線の5色混成は「あえて」でした。

懐かしの山手線103系「最後の列車」とは？前代未聞ウグイス色をまとった寄せ集め珍列車

2022.05.15

103系が運行を終了してすべて205系となったJR山手線でしたが、再び103系が山手線を走る機会がありました。車体は懐かしい山手線カラーの「ウグイス色」だったものの、車体は縞模様。どんな列車だったのでしょうか。

なんて短い4両編成の「山手線」見た目ド派手！車内ではカレーとコーヒーを堪能

2022.05.06

現在の山手線は11両編成で運転されていますが、JR東日本が発足した年に4両という短い編成の電車が走りました。しかも車体にピンク色、黄色、紺色の帯を巻いたド派手な姿。3日間だけの運転でした。

2階建て電車の「215系」が山手線を走った日とは？歴史的な激レア運用の“夜”

2022.05.02

通勤・通学輸送用で着席サービスを向上するために2階建てとなった215系電車。主な走行路線は東海道本線や中央本線でしたが、実は山手線を走っています。埼京線などが走る山手貨物線でもありません。どのような理由からでしょうか。

埼京線を走った初代「成田エクスプレス」253系なぜ入線？目撃者も僅少なワケ

2022.04.30

初代「成田エクスプレス」の253系電車が、埼京線を走ったことがあります。埼京線といっても池袋以南ではなく、ふだん成田エクスプレスが走ることのない池袋～大宮間です。写真もほぼないのでは、というレア運行を振り返ります。

元山手線の「205系」実は私鉄や海外で今も山手線より長い12両編成が走っている!?

2022.04.23

かつて山手線を走った205系は10両編成で登場。のちに6ドア車を1両組み込んだ11両編成で運転されました。E231系500番台の登場により編成が短くなって各線区へと転属しましたが、山手線時代よりも長い編成で使われているところがあります。

懐かしの山手線205系、その後どうなった？国鉄のコスパ電車はいかに重宝されたか

2022.04.18

国鉄が山手線で使用していた103系を捻出するために投入したステンレス車体の通勤形電車205系。その後、E231系500番台の登場で205系は各地に分散しました。2代前の山手線、いまどこで走っているのでしょうか。

地下鉄出身！中央線快速電車のレア車両 209系1000番台

2022.04.12

中央線快速電車の主力車両といえばE233系電車ですが、E233系が大勢を占めるなかで、2本だけ珍しい電車が走っているのはご存知でしょうか？　この車両は、地下鉄を走っていた車両を転用したもので、中央線快速電車で進められているグリーン組み込み準備や、トイレの設置に関連しているのです。

「新型に化け」JR山手線で旧型車両が現役!? よく見ると昔の痕跡も見分け方は？

2022.04.05

JR山手線で使われるE235系を号車ごとに見てみると、ほとんどの編成で10号車だけ外見が異なっていることに気づきます。なぜでしょうか。実はこの車両、前代の「E231系」の改造車両なのです。

予告なく定期運行終了 JR東日本新潟地区の「E127系」ファンが考える次の行先とは？

2022.03.19

JR東日本新潟車両センターに所属するE127系0代が、115系とともに定期運行を終了しました。事前に告知されずに終了したため鉄道愛好家を驚かせましたが、別の路線で走るのではないかとの噂もあります。

置き換え始まるJR東日本のE217系横須賀・総武快速線を走る近郊形版「走ルンです」

2022.03.06

横須賀・総武快速線では、新型車両のE235系1000番台が登場して2020年末から営業運転に就きました。その一方で、横須賀・総武快速線の主として活躍していたE217系の淘汰が進められています。E217系は製造過程や後の改造で細かな違いがあるのですが、どんな違いでしょうか？

特急タンゴ・エクスプローラーの今走れば話題のレア車 3セクきっての豪華列車だった

2022.03.02

「現役だけど定期運用を持たない車両」――京都丹後鉄道のKTR001形気動車は、かつての北近畿タンゴ鉄道の看板特急「タンゴ・エクスプローラー」として誕生しました。しかし現在は運行自体が話題になる超レア車両です。

八高線も走った元りんかい線の電車 209系3100番台の生い立ちと70-000形の歴史を振り返る

2022.02.11

2021年度中に八高線・川越線用の209系3100番台が引退することが発表されました。209系3100番台は、りんかい線で走っていた車両をJR東日本が譲り受けたもので、丸みのある前面デザインに特徴があります。りんかい線の時代から振り返るとともに、りんかい線などで現在も使用されている東京臨海高速鉄道70-000形の現在についても触れてみます。