岩内線と興浜北線が廃止された日 延伸・全通の夢半ば -1985.7.1 読み込み中... 岩内線と興浜北線の位置（国土地理院の地図を加工）。 かつて岩内線が分岐していた函館本線の小沢駅。発着ホームが残る（画像：写真AC）。 1947年の岩内駅。日本海に面したターミナル駅（画像：国土地理院）。 1947年の岩内駅周辺。沿岸部で急に進路を変えた（画像：国土地理院）。 1948年の岩内駅周辺（画像：国土地理院）。 1948年の岩内駅周辺（画像：国土地理院）。 1965年の岩内駅周辺（画像：国土地理院）。 1974年の岩内駅周辺（画像：国土地理院）。 1974年の小沢駅。函館本線と岩内線は当初から線路が別だった（画像：国土地理院）。 小沢駅のしばらく北側で函館本線と岩内線が分岐（画像：国土地理院）。 岩内線の国富駅（画像：国土地理院）。 岩内線の幌似駅（画像：国土地理院）。 岩内線の前田駅（画像：国土地理院）。 岩内線の西前田駅。進路を大きく変えるカーブの中心にあった（画像：国土地理院）。 天北線から興浜北線が分岐する浜頓別駅。今やどちらの路線も無い（画像：国土地理院）。 天北線から興浜北線が分岐する浜頓別駅（画像：国土地理院）。 現在の旧浜頓別駅周辺。右下に廃線跡が残る（画像：国土地理院）。 ひたすらオホーツク海沿いを走っていた興浜北線（画像：国土地理院）。 興浜北線の終着駅、北見枝幸駅（画像：国土地理院）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 方針決定は2027春 終局を迎える「JR超赤字路線」結論先送り？ “次”を模索する動きも 珍しい「ローカル線の延伸」いよいよ本格化！ 着工に向けた地質調査に着手へ 沿線には絶景スポットも この画像の記事を読む
