世界初・日本初が続々!? 2026年に登場する「スゴい新造船」たち “燃料チェンジ”加速 “日本の生命線”握る船も
2026年もカーボンニュートラルに向けた様々な特徴を持つ新造船が次々と登場します。“次世代燃料”に対応するだけでなく、「縁の下の力持ち」的な特殊船もデビュー予定です。
世界初も！ メタノール燃料船が続々
2025年は、環境にやさしいLNG（液化天然ガス）燃料船が次々と就航しました。商船三井さんふらわあは、大洗―苫小牧航路に「さんふらわあ かむい／ぴりか」を投入。日本郵船グループの郵船クルーズは「飛鳥III」の営業航海を始めました。トヨタグループのトヨフジ海運が運航するRORO船「TRANS HARMONY GREEN／EMERALD」もデビューし、LNG燃料を使用する船で完成車輸送などを行っています。
2026年も引き続き、カーボンニュートラルに向けた新造船が続々と登場する見込みです。
「次世代太陽電池」を搭載した新フェリー
SHKライングループの新日本海フェリーが2025年11月、舞鶴―小樽航路に新造フェリー「けやき」を就航させました。これに次ぐ2番船の「はまなす」が2026年6月に就航する予定です。建造ヤードは三菱重工業下関造船所。新日本海フェリーと鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）の共有建造船として、三菱造船が受注しました。
船体規模は1万4300総トンで、全長は199m、幅は25.5mです。航海速力は28.3ノット。車両積載台数はトラック約150台、乗用車約30台となっています。既存の「あかしあ」（1万6897総トン）に比べて船体規模をダウンサイジングし、速度を抑えることで、より経済的な運航をできるようにしました。
1番船「けやき」との違いとして、「はまなす」には次世代の太陽電池である「ペロブスカイト太陽電池」が甲板などに設置されます。これは化石燃料による船内発電を抑制し、CO2（二酸化炭素）の排出削減を目指した国土交通省「NX補助金（内航変革促進技術開発費補助金）」の採択事業の一環です。
折り曲げやゆがみに強く、軽量化が可能なペロブスカイト太陽電池を「はまなす」で使用し、海上環境下での耐候性や最適な取り付け方法の検証、舶用電源設備へ取り込む受電設備の仕様設計などの技術開発を行っていきます。
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