「背の低いSUV」なぜ増える？ “らしさ”薄れていくSUV 狙いは何なのか

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プジョーの新型408。全高1480mm（画像：ステランティス）。

プジョーの新型408。全高1480mm（画像：ステランティス）。

プジョーの新型408。全高1480mm（画像：ステランティス）。

マツダCX-30。全高1540mm（画像：マツダ）。

レクサスUX。全高1540mm（画像：レクサス）。

トヨタC-HR。全高1550mm（画像：トヨタ）。

マツダCX-3。全高1550mm（画像：マツダ）。

ルノー・アルカナ。全高1580mm（画像：ルノー）。

ホンダ・ヴェゼル。全高1580～1590mm（画像：ホンダ）。

先代ヴェゼルは全高1605mmだった（画像：ホンダ）。

トヨタ・ライズ。全高1620mm（画像：ホンダ）。

マツダCX-5。全高1690mm（画像：マツダ）。

トヨタRAV4。全高1685mm（画像：トヨタ）。

スバル・フォレスター。全高1715～1730mm（画像：スバル）。

三菱アウトランダーPHEV。全高1740～1745mm（画像：三菱自動車）。

新型クラウン。4つの車型のうち、セダンとSUVを掛け合わせた“クロスオーバー”が最初に発売される（画像：トヨタ）。

ランドクルーザー。全高1950mm（画像：トヨタ）。

スバルのレヴォーグは数少なくなった国産ステーションワゴンのひとつ（柘植優介撮影）。

4つの車型で発売される新型クラウン（画像：トヨタ）。

4つの車型で発売される新型クラウン（画像：トヨタ）。

新型クラウン“クロスオーバー”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“クロスオーバー”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“クロスオーバー”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“スポーツ”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“スポーツ”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“スポーツ”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“スポーツ”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“スポーツ”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“セダン”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“セダン”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“セダン”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“セダン”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“セダン”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“セダン”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“エステート”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“エステート”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“エステート”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“エステート”（画像：トヨタ）。

新型クラウン“エステート”（画像：トヨタ）。

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