「銀座線の大減便」歴史振り返れば納得？ 100年前から高頻度運転の理由 改良は継続 読み込み中... 丸ノ内線の東高円寺駅を通過する銀座線1000系電車。中野富士見町～荻窪間で試運転を行ったため（乗りものニュース編集部撮影）。 移転しリニューアルされた渋谷駅（画像：写真AC）。 東京メトロ銀座線の1000系電車（恵 知仁撮影）。 リニューアル工事の際に露出した、銀座駅の鉄構框（てっこうかまち）の鉄骨。壁から天井にかけて伸びている。建設当時から変わっていないが、必要最低限でつくられたため小さい（2019年1月、枝久保達也撮影）。 赤坂見附駅ホームに設置された発車案内装置。列車がやって来るまでの残り時間が表示される（2018年8月、伊藤真悟撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE わずか2路線で消えた「幻のモノレール」なぜ不遇の結末に？ 最高120km/h、鉄の車輪で挑んだ“夢の技術” 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 地下を抜けたら“別世界”の加速！ つくばエクスプレス「快速」の速度は？ 早朝の高速巡航を実測 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
