「銀座線の大減便」歴史振り返れば納得？ 100年前から高頻度運転の理由 改良は継続 読み込み中... 丸ノ内線の東高円寺駅を通過する銀座線1000系電車。中野富士見町～荻窪間で試運転を行ったため（乗りものニュース編集部撮影）。 移転しリニューアルされた渋谷駅（画像：写真AC）。 東京メトロ銀座線の1000系電車（恵 知仁撮影）。 リニューアル工事の際に露出した、銀座駅の鉄構框（てっこうかまち）の鉄骨。壁から天井にかけて伸びている。建設当時から変わっていないが、必要最低限でつくられたため小さい（2019年1月、枝久保達也撮影）。 赤坂見附駅ホームに設置された発車案内装置。列車がやって来るまでの残り時間が表示される（2018年8月、伊藤真悟撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 4tの「ドラム缶爆弾」が水面を跳ねる!?「勝利の爆撃機」が挑んだ命懸けの特殊作戦 結果は“未曽有の大洪水” まさかの「新幹線引っ越し」実現へ!? 九州縦断も“即日” JRと引越大手がタッグ さらば「磁気定期券」東武が“廃止”へ 関東の鉄道各社は「改札を通すきっぷ」全廃方針 国内初「路面電車型のサウナ」誕生へ 場所は品川から1駅離れた「交通の要衝」…スペックもスゴい高い この画像の記事を読む
