JR西が開発する”列車以外の輸送手段”の実力は？ 離れていても「3両編成」隊列走行BRTに乗る 読み込み中... 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 テストコースのある野洲車両基地（国土地理院の地図を加工）。 野洲の車両基地にあるテストコース（画像：Google Earth）。 野洲の車両基地にあるテストコース（画像：Google Earth）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 路面に埋め込まれた誘導用チップ（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 自動運転を行うバス車両（鶴原早恵子撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「廃止と復活を繰り返してきた“快速”」実際便利なの？ 山陽本線で半世紀 今や土休日のみ 乗って「なるほど…」 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 JR西日本の「必ず座れる列車」新ブランドに統一へ 「Aシート」や「うれしート」はどうなる？ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
