「ダブル連結トラック」なぜいま大幅拡充？外環道や近畿道もOK 「急に要望増えた」ワケ

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現在のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

今後のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

今後のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

今後のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

今後のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

今後のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

今後のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

今後のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

今後のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

今後のダブル連結トラック運行対象区間（画像：国土交通省）。

ルート選定の考え方（画像：国土交通省）。

ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。

ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。

ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。

福山通運のダブル連結トラック運行概要（画像：国土交通省）。

福山通運のダブル連結トラック運行概要（画像：国土交通省）。

福山通運のダブル連結トラック運行概要（画像：国土交通省）。

ダブル連結トラック。西濃運輸の例（西濃運輸Twitterより）。

福山通運のダブル連結トラック。同社は最も早くからダブル連結トラックに参入した事業者の一つ（画像：福山通運／国土交通省）。

輸送効率化のため、西濃運輸とヤマト運輸の混結便も行われている（西濃運輸Twitterより）。

「日本一長い私道」を走る米ケンワース社製のダブルストレーラー。全長約30m、積載状態の総重量は117t、タイヤの数は34本（画像：宇部興産）。

宇部市の臨海部で厚東川（ことうがわ）をまたぐ「興産大橋」も、専用道路の一部（画像：宇部興産）。

専用道路を走るスカニア社（スウェーデン）製ダブルストレーラー（画像：宇部興産）。

「日本一長い私道」宇部興産専用道路（画像：Google Earth）。

「日本一長い私道」宇部興産専用道路（画像：Google Earth）。

宇部市の臨海部で厚東川（ことうがわ）をまたぐ「興産大橋」も、専用道路の一部（画像：宇部興産）。

美祢付近の航空写真（2013年）。石灰石鉱山のふもとに伊佐セメント工場がある（国土地理院の空中写真を加工）。

山地を貫く「宇部興産専用道路」（国土地理院の空中写真を加工）。

宇部市臨海部の航空写真（2009年）。右下の黒い部分は貯炭場（国土地理院の空中写真を加工）。

国土地理院の地図にも「宇部興産専用道路」の名が（国土地理院の地図を加工）。

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