細かすぎ？ 高速バス「愛称」の分かりづらさ 淘汰の動きも “昭和ネーム”じゃ負ける 読み込み中... 海部観光の東京～徳島線「マイフローラ」。2列12席（画像：海部観光）。 海部観光の東京～徳島線「マイフローラ」。2列12席（画像：海部観光）。 海部観光の東京～徳島線「マイリピート」。独立3列21席（画像：海部観光）。 海部観光の東京～徳島線「マイリピート」。独立3列21席（画像：海部観光）。 弘南バスは首都圏線の3列シート便を「ノクターン号」シリーズとする（画像：弘南バス）。 弘南バスは首都圏線の3列シート便を「ノクターン号」シリーズとする（画像：弘南バス）。 弘南バスは首都圏線の4列シート便を「パンダ号」シリーズとする（画像：弘南バス）。 弘南バスは首都圏線の4列シート便を「パンダ号」シリーズとする（画像：弘南バス）。 西鉄バス東京～福岡線「はかた号」。車体は専用デザイン（画像：西日本鉄道）。 「VIPライナー」の上級グレード「グランシア」。VIPライナーのブランド名を浸透させている（乗りものニュース編集部撮影）。 神姫観光「LIMON」シリーズの車内。とにかく黄色い（画像：神姫観光）。 早朝の紫波SA（岩手県）で休憩する弘南バスの「ニューノクターン号」（奥）と「えんぶり号」。後者は、「パンダ号八戸線」に改称される（成定竜一撮影）。 南海の夜行バスは、原則として「サザンクロス」の愛称で統一（乗りものニュース編集部撮影）。 神姫観光の高速バス「LIMON」。黄色の車体でシートも黄色（画像：神姫観光）。 JRのグランドリーム車両。ドリーム号のブランド強化を図っている（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「横浜のジャンクション駅」に開通した新道に“バス”がデビュー！ 団地までの“激セマ道”解消 まずは自動運転バスから 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「リクライニングしていいですか？」→「逆に煩わしい」 声掛けない派、実は多い！ 声掛ける派のナルホドな理由も集まる！ 「日本一運行時間が長い」夜行バスに乗った！ 片道1000km超 “1日の半分以上バスのナカ”でどう過ごす!? この画像の記事を読む
