“鉄道の後始末”続くニュータウン桃花台のピーチライナーなぜ15年で廃止地域は呪縛から解放？

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ピーチライナー現役当時（1992）の地図（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷謙二〕）。

ピーチライナー現役当時（1992）の地図（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷謙二〕）。

ピーチライナー現役当時（1992）の地図（時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷謙二〕）。

ピーチライナー現役当時（画像：photolibrary）。

小牧駅の横に残るループ上の折り返し設備。間もなく撤去作業に入るとのこと（宮武和多哉撮影）。

小牧駅の先、道路上にに少しだけ残るピーチライナーの高架（宮武和多哉撮影）。

小牧駅近くに残る軌道跡。間もなく撤去作業に入る（宮武和多哉撮影）。

小牧駅近くのループ状の折り返し設備。取り壊し後は駐輪場が拡張される（宮武和多哉撮影）。

小牧駅前バスロータリーに進入するピーチバス。このバスロータリーも改修される予定だ（宮武和多哉撮影）。

小牧～小牧原間で高架はいったん地上に降りる（宮武和多哉撮影）。

寸断された高架橋。カッターで切断されて少しづつ撤去が進む（宮武和多哉撮影）。

桃花台センター駅前後の堀割の中には、今でも軌道跡が残る（宮武和多哉撮影）。

桃花台での撤去工事を知らせる看板（宮武和多哉撮影）。

桃花台センターに到着したあおい交通のピーチバス（宮武和多哉撮影）。

桃花台センター駅の先にも用地は続いている（宮武和多哉撮影）。

国道155号沿いにもピーチライナーの高架跡が残る（宮武和多哉撮影）。

桃花台内で軌道後は高架から堀割に入る。写真左下のコンクリートの中に軌道が残っている（宮武和多哉撮影）。

ピーチライナーの駅はほとんどが高架上にあった（宮武和多哉撮影）。

桃花台地区のバス路線図。小牧・春日井・高蔵寺方面にバス路線がある（宮武和多哉撮影）。

桃花台東駅では駅舎や変電所の設備が先に撤去に入っている（宮武和多哉撮影）。

現在の桃花台東駅前（宮武和多哉撮影）。

現在の桃花台東駅前（宮武和多哉撮影）。

背後は桃花台センター駅と、現在はドン・キホーテが入居する商業施設「ピアーレ」。小牧市コミュニティバスも走る（宮武和多哉撮影）。

終点だった桃花台東駅跡ではループ状の折り返し設備の撤去が続く（宮武和多哉撮影）。

桃花台西駅はまだ手付かずで残っている（宮武和多哉撮影）。

名鉄小牧線の列車。味美駅にて（宮武和多哉撮影）。

桃花台東駅前に停車する「ピーチバス」。バス停名は「大城」（宮武和多哉撮影）。

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