JR津軽線 廃止も視野か 赤字66線区の「交通再編」先陣に? “縦割り”で分断されるバス＆鉄道 読み込み中... 津軽線の蟹田～三厩間と「わんタク」運行エリア（画像：JR東日本）。 奥津軽いまべつ駅（宮武和多哉撮影）。 奥津軽いまべつ駅の駐車場。多くの区画で屋根付きだ（宮武和多哉撮影）。 津軽線・津軽二股駅。新幹線の奥津軽いまべつ駅と徒歩2、3分で乗り換えできるが、特に接続していない（宮武和多哉撮影）。 今別駅で発車を待つ「わんタク」（宮武和多哉撮影）。 外ヶ浜町・今別町境にある「元宇田回転場」。2町のバスはここでは接続を取る（宮武和多哉撮影）。 三厩駅で発車を待つ「わんタク」（宮武和多哉撮影）。 国道280号の青森市・蓬田村境を越える青森市営バス。2001年までは青森駅～龍飛間を直通していた（宮武和多哉撮影）。 津軽線の振興策として、観光列車に合わせた竜飛岬方面へのシャトルバスが運行されたこともある（宮武和多哉撮影）。 青函トンネル記念館（宮武和多哉撮影）。 三厩駅。青森方面への最終列車は17時台に発車。現在は運休中（宮武和多哉撮影）。 龍飛漁港を出発する外ヶ浜町営バス。合併前は三厩村が運営、その前は青森市営バスが乗り入れていた（宮武和多哉撮影）。 奥津軽いまべつ駅。道の駅が併設されている（宮武和多哉撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「JRと東武の直通特急」が激変！JR車両のデザインが来年に一新 もともとは成田エクスプレスで活躍 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 武蔵浦和駅に「新改札口」整備を検討へ 混雑する乗り換え通路が大変貌!? 実現すれば武蔵野線側からも便利に Suicaは「都会のカード」「ステータス」圧倒的な“ペンギン人気”の秘訣とは？ PASMOはなぜ押され気味？ この画像の記事を読む
