JR南武線「武蔵小杉～矢向 高架化」環境アセス手続きへ 2040年ごろ完了目標 読み込み中... 「武蔵小杉～矢向」の連続立体交差事業の計画図（画像：川崎市）。 「武蔵小杉～矢向」の連続立体交差事業の計画図（画像：川崎市）。 「武蔵小杉～矢向」の連続立体交差事業の計画図（画像：川崎市）。 「武蔵小杉～矢向」の連続立体交差事業の計画図（画像：川崎市）。 「武蔵小杉～矢向」の連続立体交差事業の計画図（画像：川崎市）。 「武蔵小杉～矢向」の連続立体交差事業の計画図（画像：川崎市）。 「武蔵小杉～矢向」の連続立体交差事業の計画図（画像：川崎市）。 「武蔵小杉～矢向」の連続立体交差事業の計画図（画像：川崎市）。 「武蔵小杉～矢向」の連続立体交差事業の計画図（画像：川崎市）。 鹿島田駅のペデストリアンデッキは高架化に合わせて再設計となる（画像：川崎市）。 高架化の準備が進められているJR南武線（画像：写真AC）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「野放し」で事故多発！ 鉄道も「モバイルバッテリー規制」は必要か 航空機みたいなルールは守れない？ 「埼玉最大級のグランピング施設」ついに開業！ 閉園後の動物園を電動カートで巡るツアーも 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる この画像の記事を読む
