春日部駅の“開かずの踏切”どれほど開かない？ 進む高架化 三角屋根の駅舎「卒業」へ 読み込み中... 東口の改札近くに張られた卒業証書（斎藤雅道撮影） 遮断機がおろされ長時間待機が始まる（斎藤雅道撮影）。 最初はすぐ終わるかと思うが…（斎藤雅道撮影）。 電車がひっきりなしにきて遮断機の矢印は消える気配がない（斎藤雅道撮影）。 数分経過すると段々とクルマも詰まってくる（斎藤雅道撮影）。 段々と列も伸びていく（斎藤雅道撮影）。 軽く渋滞のようになってしまう（斎藤雅道撮影）。 一度遮断機が上がっても待機している車両の全ては通れなかった（斎藤雅道撮影）。 もちろん歩行者も待たされる（斎藤雅道撮影） ただ歩行者に関しては少し歩けば地下通路という選択肢も（斎藤雅道撮影） 奥にある黒い建物が新駅舎（斎藤雅道撮影）。 東口の改札（斎藤雅道撮影）。 東口側のホーム（斎藤雅道撮影）。 撮影時は新駅舎の工事も行われていた（斎藤雅道撮影）。 『クレヨンしんちゃん』で登場機会が多いのはおそらく西口駅舎（斎藤雅道撮影）。 踏切から見る春日部駅。単式ホーム・島式ホーム3面5線を有する（斎藤雅道撮影）。 上から見ると線路が入り組んでいる（斎藤雅道撮影）。 東口側のホームを通過する特急スペーシア（斎藤雅道撮影）。 中央は島型ホームになっている（斎藤雅道撮影）。 手前の線路が東武伊勢崎線で、左奥が東武野田線（斎藤雅道撮影） 高架化工事の範囲（画像：埼玉県庁） 開かずの踏切と有名な伊勢崎線第124号踏切（斎藤雅道撮影） 三角屋根が特徴の東口駅舎（斎藤雅道撮影）。 この画像の記事を読む
