春日部駅の“開かずの踏切”どれほど開かない？進む高架化三角屋根の駅舎「卒業」へ

tags: 春日部駅, 東武, 鉄道

春日部駅の東口駅舎が閉鎖され、新駅舎の使用が始まります。駅周辺の高架化工事のためですが、そのきっかけとなったのは付近の開かずの踏切でした。一体どれほど開かないのでしょうか。

2023年2月4日から東口が変わる理由とは？

　アニメ『クレヨンしんちゃん』の舞台であり、ベッドタウンとして知られる埼玉県春日部。その街の玄関口である春日部駅が、変化のときを迎えています。高架化工事にともない三角屋根が特徴の東口が閉鎖され、2023年2月4日に新駅舎の使用が始まります。

　高架化の目的は周辺の“開かずの踏切”を解消するためです。駅付近には4か所の開かずの踏切を含む10の踏切があり、多くの歩行者、自動車の交通の妨げになっていました。

　なぜ、開かずの踏切が多いのか。それは同駅が東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）と野田線（東武アーバンパークライン）が接続するジャンクション駅であることが影響しています。

　通常の電車以外にも、「スペーシア」「りょうもう」「リバティ」といった特急車両が、とにかくひっきりなしでやってきます。その影響をもろに受け、特に開かないと有名なのが、駅前の伊勢崎線第124号踏切です。