小田急ロマンスカーSE=「新幹線のプロトタイプ」のワケメンツを捨てた国鉄異例の協力

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座席間隔1000mmの回転式クロスシートが備わる（安藤昌季撮影）。

座席間隔1000mmの回転式クロスシートが備わる（安藤昌季撮影）。

座席間隔1000mmの回転式クロスシートが備わる（安藤昌季撮影）。

座席間隔1000mmの回転式クロスシートが備わる（安藤昌季撮影）。

座席間隔1000mmの回転式クロスシートが備わる（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

ロマンスカーミュージアムにて（安藤昌季撮影）。

小田急3000形「SE」。ロマンスカーだが実は初代ではない（安藤昌季撮影）。

小田急3000形「SE」（安藤昌季撮影）。

小田急3000形「SE」（安藤昌季撮影）。

1957年に完成（安藤昌季撮影）。

軽量化を図った回転式クロスシート（安藤昌季撮影）。

定期運行終了後の1992年3月にさよなら運転を行った小田急3000形「SE」（画像：photolibrary）。

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