西武が導入する「他社の中古車」は何だ？譲受されそうな車両とは意外とシビアな条件

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りんかい線の70-000形は2024年に置き換えが始まる予定。しかし8編成しかないため、西武鉄道側の希望数を満たせるかが問題（2019年1月、児山計撮影）。

6両時代の70-000形。西武鉄道に導入されたらこのように短縮されるかも（2003年4月、児山計撮影）。

東急9000系は15編成あり、まとまった数を購入できる。しかし機器が古いため、譲渡においては更新が必要だろう（2018年2月、児山計撮影）。

京王7000系も短い編成の廃車が予定されているが、譲渡においては線路の幅の違いがネック（2017年6月、児山計撮影）。

JR東日本のE217系。2007年度から古くなった機器の更新が行われ、それに合わせて車両の帯と正面のロゴが変化した。右が新デザイン（2008年12月、児山計撮影）。

西武園ゆうえんちに保存されていた西武山口線のSL列車。機関車は台湾の製糖工場から、客車は岡山県の井笠鉄道から購入（2008年11月、児山計撮影）。

西武鉄道はどこの車両を譲り受けるのか（画像：写真AC）。

西武鉄道が貨物輸送を行っていた頃の電気機関車は、他社からの譲渡車両が多数運用されていた（2009年10月、児山計撮影）。

都営6300形は車両数こそ多いものの、6500形の新造計画は現時点で未定なので、2023年度の譲渡は難しいか（2010年12月、児山計撮影）。

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